駕考科目三人工考“短暫復(fù)出”

　　增加13天過渡期，16日全面啟動(dòng)電子考

　　南方日?qǐng)?bào)訊(記者/趙琦玉 通訊員/交宣)昨日，廣州駕考科目三電子考試新政在實(shí)施2天之后，陡然“剎車”進(jìn)行調(diào)整。從昨日起至本月15日共13天的過渡期內(nèi)，已預(yù)約科目三考試的考生可自主選擇人工考試或電子考試，而1日、2日電子考未通過的考生則再獲得在過渡期內(nèi)免費(fèi)“加試”一次的機(jī)會(huì)。本月16日起，科目三將全面實(shí)施電子化考試。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，新政實(shí)施頭兩日，科目三通過率均低于10%，近半考生取消預(yù)約。有教練建議，電子評(píng)判在考項(xiàng)上應(yīng)重新調(diào)整，以適應(yīng)路況復(fù)雜的廣汕公路，并希望考官的輔助評(píng)判更加靈活。

　　緊急通知

　　昨起至15日可自選人工考

　　2日晚上，廣州市區(qū)55所駕校負(fù)責(zé)約考的教練均收到了一條廣州車管部門發(fā)來的短信。短信通知，4月15日之前恢復(fù)人工考試，16日開始實(shí)行電子考試。在前一天的4月1日，廣州交警宣布科目三正式施行電子考試新政策，4月1日—15日為過渡期，已預(yù)約的學(xué)員如擔(dān)心練習(xí)不夠熟練可取消考試，過渡期內(nèi)按照新政策采取電子考試。

　　昨日，過渡期調(diào)整方案正式啟用，人工考試回到過渡期選項(xiàng)之中。根據(jù)交警的調(diào)整方案，三類學(xué)員可選擇電子考試：4月3日至15日期間參加科目三路考的學(xué)員，考前可通過駕校、教練員或現(xiàn)場(chǎng)向工作人員申請(qǐng)人工評(píng)判或路考系統(tǒng)評(píng)判;已預(yù)約4月1日至15日科目三路考又因故取消預(yù)約考試的學(xué)員，可重新參加一次科目三路考;4月1日和2日科目三路考成績(jī)不合格的學(xué)員也可重新加考。

　　交警部門介紹，這三類學(xué)員考前可通過駕校、教練員或現(xiàn)場(chǎng)向工作人員申請(qǐng)人工評(píng)判或路考系統(tǒng)評(píng)判，且不重復(fù)計(jì)算考試次數(shù)，也不重復(fù)收取考試費(fèi)。

　　據(jù)悉，從4月16日開始，市區(qū)科目三路考全部使用路考系統(tǒng)進(jìn)行考試評(píng)判。對(duì)其他尚未啟用科目三路考系統(tǒng)的考場(chǎng)，交警部門將提請(qǐng)從政府層面督促其盡快完成升級(jí)改造。

滿敗而歸

　　頭兩日通過率均低于10%

　　“連續(xù)兩天，沒有‘拉’回來一個(gè)科目三考試通過的學(xué)員。”廣州粵興駕校王教練和同事們都很發(fā)愁，4月1日、2日，粵興駕校赴考科目三的學(xué)員超過50名，通過人數(shù)：零!而到考場(chǎng)實(shí)地體驗(yàn)的教練帶來的也是“壞消息”：好幾名老教練3.4公里的考試路程走下來，都被扣了超過1000分。

　　王教練告訴記者，新政策頭兩天，每天都有很多學(xué)員打電話來取消過渡期預(yù)約，而從昨日下午，這些學(xué)員聽說恢復(fù)人工考試，又打電話來重新預(yù)約，駕校負(fù)責(zé)約考的教練“忙成一團(tuán)”。

　　據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，電子考試實(shí)施頭兩天，考試通過率均低于10%，最主要的原因還是教練和學(xué)員對(duì)新規(guī)則不熟悉。有現(xiàn)場(chǎng)考官告訴記者，電子考試的項(xiàng)目都是嚴(yán)格按照2013年初發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)和考試大綱》及《科目三路考系統(tǒng)操作指南和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)》來設(shè)置。但是不少教練表示“根本不了解評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是什么”。

　　廣州交警支隊(duì)車管所劉警官表示，3月16日、23日已分別組織200多名教練員進(jìn)行了實(shí)地實(shí)車體驗(yàn)。在4月15日過渡期前，還將繼續(xù)擴(kuò)大體驗(yàn)范圍，組織全市駕校教練員分批次體驗(yàn)科目三路考系統(tǒng)，交警部門還將聯(lián)合市交委，督促駕校嚴(yán)格按照《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)和考試大綱》的要求，盡快適應(yīng)科目三路考系統(tǒng)。學(xué)員如需掌握以上材料，可在廣州金盾網(wǎng)(www.gzjd.gov.cn)、網(wǎng)上車管所(www.gzjd.gov.cn/cgs)下載。

　　圍觀回潮

　　建議人工輔助評(píng)判更靈活

　　昨日下午，位于廣汕路的科目三考場(chǎng)人頭攢動(dòng)。在經(jīng)過前日短暫的平復(fù)之后，昨日趕來觀摩的教練和學(xué)員又“回潮”般地多了起來。不少教練看完現(xiàn)場(chǎng)后，一個(gè)勁兒地?fù)u頭：“太難了!”

　　記者采訪現(xiàn)場(chǎng)多名教練后發(fā)現(xiàn)，“吐槽點(diǎn)”主要集中在電子評(píng)判過于死板、語音提示不清晰，以及考試路況過于復(fù)雜。

　　粵興駕校的王教練告訴記者，目前這套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要適用于場(chǎng)內(nèi)考試，而不是車流大、車況復(fù)雜的廣汕公路。“場(chǎng)內(nèi)考試要求的是一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，這樣電子評(píng)判才不會(huì)受到外界的影響，廣汕公路有修建地鐵的圍蔽，且隨時(shí)有社會(huì)車輛急剎或者變線，考生這個(gè)時(shí)候容易產(chǎn)生混亂——究竟應(yīng)該聽電腦語音指示，還是按照現(xiàn)場(chǎng)情況來做?”

　　王教練舉例，如果前方堵車，但是語音系統(tǒng)提醒要加檔，那怎么處理?正常做法是掛到一檔再根據(jù)情況判斷，但是電子系統(tǒng)就會(huì)直接扣分;又比如按照考試細(xì)則要求，踩離合不能超過15秒，那么學(xué)員就不懂得掌握半聯(lián)動(dòng)的技巧，而半聯(lián)動(dòng)在前方有障礙物的時(shí)候是很有用的技術(shù)……

　　王教練很擔(dān)心如果嚴(yán)格按照電子化考試的要求，學(xué)員會(huì)喪失對(duì)實(shí)際路況的判別和處理能力。“提示要做哪個(gè)動(dòng)作，實(shí)際道路不允許，應(yīng)該怎么判?”他認(rèn)為，電子化考試目前還不夠成熟，必須修改程序設(shè)置，同時(shí)人工輔助評(píng)判要更加靈活合理。

　　另一名區(qū)姓教練稱，由于大多數(shù)教練至今還沒有摸過車，只能開著教練車跟著考試車，車外觀摩怎樣才能通過考試。“沒辦法摸車，連電腦語音說的什么內(nèi)容都不知道。我們不是輸在技術(shù)上，而是輸在搞不清楚規(guī)則上。”

　　現(xiàn)場(chǎng)學(xué)員也是一片“哀嚎”。不少考生上車不到一分鐘就被“干掉”了，犯錯(cuò)之處均在起步之后的“停車”一項(xiàng)，要求車頭與黃線保持30公分以內(nèi)的距離。一名趙姓學(xué)員說，以從前的經(jīng)驗(yàn)看，人工考官不可能百分之百精準(zhǔn)判斷“30公分”的尺度，但在電子考官的“火眼金睛”之下，學(xué)員直接被判不合格。由于從起步到停車之間，往往只有20米的距離，這也被學(xué)員們戲稱為奪“分”20米。

　　雖然人工考試的“短暫復(fù)出”讓已預(yù)約考試的學(xué)員大呼“幸好”，但是不少民眾仍“力撐”電子考試：“人工考試隨意性太大，電子考試更嚴(yán)，才能真正減少馬路殺手。”

總結(jié)

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