中穎電子長期培育各產(chǎn)品線往汽車電子技術(shù)延伸方向，有序?qū)崿F(xiàn)汽車電子芯片的生產(chǎn)，開啟第二增長曲線。

汽車電子是全球MCU第一大市場。隨著我國造車新勢力的崛起，以及其他工業(yè)制造的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這部分市場所需的MCU可能也將向我國轉(zhuǎn)移。汽車半導(dǎo)體銷售的增長依賴于全球汽車銷售和生產(chǎn)趨勢以及每輛汽車半導(dǎo)體含量的增加，這是由汽車電子功能的擴(kuò)散所驅(qū)動(dòng)的。盡管在新冠疫情的影響下，2020的車輛銷量和產(chǎn)量下降，但每輛車的半導(dǎo)體含量持續(xù)增加，所以汽車半導(dǎo)體需求保持高增速。

智能化程度已經(jīng)成為消費(fèi)者心中評判新能源汽車吸引力的核心指標(biāo)。隨著電動(dòng)化及智能化水平的進(jìn)一步提高，芯片對于汽車的重要性不言而喻。在感知層面，車上多傳感器融和，包括通過雷達(dá)系統(tǒng)（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)）和視覺系統(tǒng)（攝像頭）對周圍環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。在決策層面，通過車載計(jì)算平臺及合適的算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，做出最優(yōu)決策，最后執(zhí)行模塊將決策的信號轉(zhuǎn)換為車輛的行為。在控制執(zhí)行層面,主要包括車輛的運(yùn)動(dòng)控制及人機(jī)交互，決定每個(gè)執(zhí)行器如電機(jī)、油門、剎車等控制信號。

汽車電子具體應(yīng)用

MCU在汽車電子中的應(yīng)用十分廣泛。從車身動(dòng)力總成，到車身控制、信息娛樂、輔助駕駛，從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，到雨刷、車窗、電動(dòng)座椅、空調(diào)等控制單元，每一個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)背后都需要復(fù)雜的芯片組支撐。

汽車的電子控制單元ECU由MCU、存儲器、輸入/輸出接口、模數(shù)轉(zhuǎn)換器以及驅(qū)動(dòng)等集成電路組成。根據(jù)iSuppli報(bào)告顯示，在一輛汽車所裝備的所有半導(dǎo)體器件中，MCU的數(shù)量大概占汽車半導(dǎo)體總量的三成，平均每輛車要用到70顆以上的MCU芯片，而一輛新能源汽車更是需要300多顆，未來隨著智能化的進(jìn)一步升級，這一數(shù)量還將更多。

汽車MCU按位數(shù)分類及其具體應(yīng)用

國內(nèi)車載MCU起步晚，較少公司涉及該領(lǐng)域業(yè)務(wù)，未來國產(chǎn)替代潛力巨大。據(jù)StrategyAnalysis數(shù)據(jù)，全球以及國內(nèi)車載MCU市場主要由恩智浦、瑞薩、英飛凌、德州儀器、微芯科技占領(lǐng)，共占約85%市場份額。目前國內(nèi)汽車級MCU已量產(chǎn)的公司有：杰發(fā)科技、上海芯旺微電子、賽騰微電子、中微半導(dǎo)體等公司。中穎電子長期培育各產(chǎn)品線往汽車電子技術(shù)延伸方向，在完成現(xiàn)有產(chǎn)品的產(chǎn)能目標(biāo)后，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)汽車電子芯片的生產(chǎn)。

車規(guī)級MCU與消費(fèi)級、工業(yè)級MCU對比

從電池管理系統(tǒng)行業(yè)三大參與主體的電池裝機(jī)量市場份額來看，整車廠商生產(chǎn)的BMS裝機(jī)量約占總量的21%，電池廠生產(chǎn)的BMS裝機(jī)量約占46%，專業(yè)的BMS廠商約占據(jù)33%的份額。隨著新能源整車和電池行業(yè)市場會(huì)進(jìn)一步洗牌，BMS行業(yè)會(huì)加速淘汰，未來很多企業(yè)市場份額會(huì)越來越小甚至消失，對于BMS企業(yè)來說，選擇可持續(xù)發(fā)展客戶非常重要。中穎電子立足于自身成熟的鋰電池管理技術(shù)，計(jì)劃在未來向BMS這一前景廣闊的市場發(fā)展。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的中富金石老师：中颖电子实现汽车电子芯片生产 开启第二增长曲线的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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