簡單點說外觀上帶后尾箱的是3廂，不帶后尾箱的是2廂！都有后備箱，但外觀上有差別！3廂后備箱的容積稍大一些！2廂的小一些，但兩廂車停車、并線好操作，少個屁股嘛！呵呵…………

1、單廂車：如果從車的外觀上看像是一個大盒子的形狀，比如像大中小客車、面包車等，都是單廂車，那些發動機室很小，很不明顯，發動機蓋與前風擋玻璃幾乎成一斜面，整個車身看來渾然一體，那么此車便是單廂車了。一般流線型的MVP可歸于單廂車。2、兩廂車：如果駕駛室和行李箱整合為一體，而發動機室非常明顯，那么此車便是兩廂車。現代一般小型轎車喜歡采用兩廂式設計，看起來動感，適合個人駕駛。旅行版轎車也是兩廂車，它能承載更多或更大的行李，適合外出流行時方便。所有SUV都是兩廂式車身。3、三廂車：如果汽車的發動機室、駕乘室、行李箱是相對獨立的，便是三廂車。三廂車看起來大氣穩重，一般是4門5座設計，比較適合商務和家用，也是最常見的車聲形式。4、不過，單廂車與兩廂車之間其實沒有太嚴格的區分界限，原因在于大部分流線型跑車并不能憑外形就簡單的劃分為單廂車。當然了，對于車主來說，幾廂并不是很重要，關鍵是合乎自己的心意。

小汽車的2箱和3廂的區別在哪里？

通俗地說：3廂車就是車子有尾巴，如豐田花冠，大眾帕薩特，奧迪A6等，2廂車就是沒尾巴，如大眾高爾夫，寶馬MINI等，2廂車一般操控較好，更注重駕駛的感覺，但在中國3廂車一般更受歡迎。

所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這其實第三個"箱"一般指行李箱,有些前面有“鼻子”（發動機艙），后面有“屁股”（后備行李艙）的轎車；而兩廂車則少了突出的“屁股”的轎車，例如街上經常可以見到的福萊爾、富康、POLO等車型；單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型三廂車和兩廂車的根本區別就是看車子是不是有行李箱,有的話就是三廂車,沒有的話就是兩廂車,他們的區別主要就是體現在外型上. 三廂車可以有更大的載物空間,但是相應的油耗也就增加了,而且在城市擁擠路況條件下,靈活性也不如兩廂車.

現在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結構由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。最初，發動機艙只是用來安置汽車的發動機、變速器、轉向、制動等重要總成，后來，發動機艙的作用越來越重要起來，現代汽車的發動機艙還肩負著被動安全性的重要使命，即當汽車發生意外的正面碰撞時，發動機艙會折曲變形以吸收碰撞產生的巨大能量，減少碰撞對車內外人員的猛烈沖擊，起到保護車內乘員的作用。車身中部的乘員艙設計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行打開甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險，并有利于車禍后乘員能順利地打開車門逃生。后行李艙不僅要負責行李的放置，它還肩負著降低后車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側面看前后對稱，造型美觀大方。三廂式小轎車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。我們常見的桑塔那、捷達都是三廂車。 　　兩廂車的前部與三廂車沒有區別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發動機艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車也有獨立的前發動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護性能，不論其是標準型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護要求。兩廂車尾部有寬敞的后車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒平后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。

總結

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