編者按：本文來自 36 氪「未來汽車日報」，（微信公眾號 ID：auto-time），作者：牛耕。

　　來源：特斯拉官網

　　作者牛耕

　　編輯周游

　　一直沒有量產的特斯拉 Semi 卡車，罕見地上了路。

　　6 月 28 日，一位 Twitter 用戶發推稱，自己在特斯拉弗里蒙特工廠附近的路上發現了一輛 Semi 卡車，后者正裝載著 Model 3 轎車準備轉交給客戶。

　　此前媒體 Electrek 曾報道說，特斯拉需要在本季度末運送 8000 到 10000 輛汽車交付給北美客戶，但是因為疫情，通過鐵路和卡車運輸變得十分困難。而特斯拉曾表示，自己會成為 Semi 卡車的首批客戶之一。

來源：Twitter

　　特斯拉 Semi 卡車在 2017 年發布，性能方面較為出色：采用 Model 3 的同款電機，加速和減速不需換檔和離合器，百公里加速僅需 5 秒，續航則有 480 公里和 800 公里兩個版本。在過去兩年里，特斯拉 Semi 卡車已獲得沃爾瑪、百事可樂、聯邦快遞、UPS、DHL、思科等多家公司訂單。

　　但這款卡車的量產時間表一直是個未知數。其原本應當在 2019 年就推向市場，但日期一直推遲。直到 2020 年 6 月，馬斯克才在給員工的電子郵件中寫道：“是時候全力以赴將特斯拉 Semi 投入批量生產了。”他表示，特斯拉 Semi 的電池和動力總成的生產將在美國內華達州進行，其他大部分工作將在美國其他州進行。

　　與此同時，特斯拉 Semi 卡車的競爭對手也虎視眈眈。2020 年 6 月，氫能源卡車公司尼古拉汽車（Nikola）上市，迄今已獲得數千個訂單。Nikola 旗下所產卡車能達到 1000 匹動力，續航超過 1200 公里，并能達到與燃油車相當的加油速度。馬斯克和尼古拉 CEO 米爾頓曾短暫打起口水仗，后者起訴特斯拉 Semi 涉嫌抄襲自家卡車的設計，該訴訟至今仍未完結。外界預計，雙方將在 2021 年開啟交付大戰，量產的時間表至關重要。

　　市場看好特斯拉 Semi 卡車的需求，是因為美國一直在收緊重卡的減排指標，預計 2021 到 2027 年的排放將縮減 25%。而美國 80% 的貨物由載重最大的 Class 8 級別卡車運輸，后者每年銷量超過 25 萬輛，市場規模超過 300 億美元。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的季度末遭遇物流难题，特斯拉Semi卡车“救场”运送Model 3的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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