理想汽車被曝將獲得美團的投資。

6月24日，有媒體報道，造車新勢力理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資，美團領投5億美元，理想汽車創始人李想跟投3000萬美元，投后估值為40.5億美元。目前交易在進行中。

對此，中國證券報記者分別向美團、理想汽車方面求證，雙方均表示不予置評。

理想汽車是誰？

公開資料顯示，理想汽車成立于2015年，是一家專注電動汽車研發與制造的初創公司，于2018年10月發布了旗下首款增程式SUV“理想智造ONE”，定位豪華大中型SUV。

6月16日，理想汽車向用戶交付了第10000輛理想ONE。理想汽車稱，自2019年12月正式開始交付以來，理想汽車僅用六個半月的時間就完成了第一個10000輛的交付，其中包含了春節假期和疫情的特殊時期，創下了造車新勢力全新車型最快交付10000輛的紀錄。

這不是美團第一次領投理想汽車。2019年8月，理想汽車獲得5.3億美元（約合37億元人民幣）C輪融資，就獲得美團公司創始人、CEO王興領投。C輪融資過后，理想汽車市場估值約為29.3億美元。

王興“帶貨”理想汽車

今年6月17日，王興在飯否網上發布動態說“父親到北京看望家人，體驗了自己的理想ONE之后，主動說等回到龍巖后要把自己的奔馳S換成理想ONE”。

來源：飯否

王興預言，中國車企格局基本上是3+3+3+3角逐下兩輪，3家央企是一汽、東風、長安，3家地方國企是上汽、廣汽、北汽，3家民企是吉利、長城、比亞迪，3家新勢力是蔚來、小鵬、理想。

根據中汽數據終端零售數據，2020年1-5月，理想ONE成為中國新能源中大型SUV市場（含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動）第一。

在今年春季溝通會上，李想表示，理想汽車上個月已實現現金流為正，且會繼續維持正現金流。

事實上，有別于其他新能源汽車的純電動路線，理想汽車選擇了增程式電動車為基礎打造動力總成。

有觀點認為，理想ONE綜合續航里程高達800km，增程式電動車是現階段最為實用的車型。也有觀點認為，這種技術路線沒有突出新能源理念，與傳統汽車差距不大。

在今年理想汽車舉辦的春季媒體溝通會中，理想汽車表示，理想ONE不再單獨歸類于REEV增程式電動車，而進入PHEV插電式混合動力歸類，讓外界質疑理想是否正在逐步放棄堅守增程式電動汽車模式，發展與特斯拉、蔚來這些車企相同的純電動汽車。

此外，有別于其他造車新勢力選擇的代工模式，理想汽車堅持自建工廠，2018年12月以6.5億人民幣收購重慶力帆汽車獲得造車資質。

美團的出行版圖

近年來，美團在出行領域布局的消息頻頻見諸報端。

繼2019年將摩拜“收入囊中”以來，4月28日，中國證券報記者獨家獲悉，美團計劃在2020年采購逾200萬輛共享電單車，加大對共享電單車的投入。

分析人士指出，共享單車面向的是1公里以內的出行市場，而共享電單車面向的是3-10公里的出行市場。上述出行半徑皆解決了短途出行開車擁堵、停車麻煩的痛點。

今年以來，王興已經多次公開表達他對中國新能源車市場的信心：“未來電動車第一名大概率會出現在中國而不是美國。中國市場潛力巨大，而且短期內不會一家獨大，電動車創業公司有很多機會。”

有業內分析人士指出，美團之所以投資理想汽車，應該是更多考慮在一個看好的產業賽道上，選取優質公司投資，短期內與美團自身的本地生活業務聯動性并不算大。而長期而言，在無人駕駛技術與語音交互成熟之后，不排除雙方嘗試在線下生活交付場景做一些創新性嘗試。

總結

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