AMEsim:车辆动力经济性建模分析三个分享点
目錄
- 1 博客內(nèi)容
- 2 換擋邏輯
- 3 參數(shù)研究
- 4 后處理
1 博客內(nèi)容
?????? AMEsim軟件寫過一篇經(jīng)濟(jì)性分析指南文件,這里分享動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性建模分析應(yīng)用的三個(gè)點(diǎn):換擋邏輯(Statechart),參數(shù)研究和后處理。
2 換擋邏輯
?????? 參考Statechart的幫助例子:ManeuversSequence_Statechart中換擋模型:
?????? 簡化模型:
?????? 其中升降檔車速如下(使用之前寫的“Simulink:換擋邏輯回顧_Demo ”隨手編寫的供示例):
??????使用幫助文件“Electric vehicle (based on IFP-Drive components)”的內(nèi)容,增加變速箱后模型如下:
?????? Ps:AMEsim做整車動(dòng)力經(jīng)濟(jì)型仿真沒有Cruise好用,因?yàn)楣臼褂玫氖呛笳?#xff0c;所以專門度盤視頻學(xué)習(xí)過Cruise做混合動(dòng)力仿真,其可以直接調(diào)用Simulink的mdl文件,但是這軟件其不能直接拖模型進(jìn)軟件打開,很不人性化。試過AMEsim和matlab聯(lián)合仿真(調(diào)用sinulink換擋模型),不知道是不是我設(shè)置問題還是電腦性能不佳,蝸牛般的速度。上網(wǎng)找simulink聯(lián)合仿真替代AMEsim,發(fā)現(xiàn)Carsim,不再繼續(xù)折騰。
3 參數(shù)研究
?????? AMEsim在試PID調(diào)節(jié)參數(shù)時(shí)候,比如油門踏板控制,需要試不同數(shù)據(jù)(比如設(shè)定P=0.1,0.2,0.3,0.4,0.5,0.6,0.7……),實(shí)現(xiàn)仿真車速與目標(biāo)車速偏差值在設(shè)定范圍內(nèi),這個(gè)功能比較實(shí)用。
??????在“仿真”→“運(yùn)行參數(shù)”→“批處理”→“設(shè)計(jì)矩陣”中調(diào)出對(duì)話框,設(shè)定不同Proportional。
??????在“參數(shù)結(jié)果設(shè)置”中調(diào)出觀察量進(jìn)行判斷。
4 后處理
?????? 模型計(jì)算后,有些數(shù)據(jù)不能直接出結(jié)果,需要使用數(shù)學(xué)函數(shù)和算術(shù)運(yùn)算符進(jìn)行計(jì)算,可使用后處理模塊。示例圖如下:
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總結(jié)
以上是生活随笔為你收集整理的AMEsim:车辆动力经济性建模分析三个分享点的全部內(nèi)容,希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
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