目錄

• 1 博客內(nèi)容
• 2 換擋邏輯
• 3 參數(shù)研究
• 4 后處理

1 博客內(nèi)容

?????? AMEsim軟件寫過一篇經(jīng)濟(jì)性分析指南文件，這里分享動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性建模分析應(yīng)用的三個(gè)點(diǎn)：換擋邏輯（Statechart），參數(shù)研究和后處理。

2 換擋邏輯

?????? 參考Statechart的幫助例子：ManeuversSequence_Statechart中換擋模型:

?????? 簡化模型：

?????? 其中升降檔車速如下（使用之前寫的“Simulink:換擋邏輯回顧_Demo ”隨手編寫的供示例）：

??????使用幫助文件“Electric vehicle (based on IFP-Drive components)”的內(nèi)容，增加變速箱后模型如下：

?????? Ps：AMEsim做整車動(dòng)力經(jīng)濟(jì)型仿真沒有Cruise好用，因?yàn)楣臼褂玫氖呛笳?#xff0c;所以專門度盤視頻學(xué)習(xí)過Cruise做混合動(dòng)力仿真，其可以直接調(diào)用Simulink的mdl文件，但是這軟件其不能直接拖模型進(jìn)軟件打開，很不人性化。試過AMEsim和matlab聯(lián)合仿真（調(diào)用sinulink換擋模型），不知道是不是我設(shè)置問題還是電腦性能不佳，蝸牛般的速度。上網(wǎng)找simulink聯(lián)合仿真替代AMEsim，發(fā)現(xiàn)Carsim，不再繼續(xù)折騰。

3 參數(shù)研究

?????? AMEsim在試PID調(diào)節(jié)參數(shù)時(shí)候，比如油門踏板控制，需要試不同數(shù)據(jù)（比如設(shè)定P=0.1,0.2,0.3,0.4,0.5,0.6，0.7……），實(shí)現(xiàn)仿真車速與目標(biāo)車速偏差值在設(shè)定范圍內(nèi)，這個(gè)功能比較實(shí)用。

??????在“仿真”→“運(yùn)行參數(shù)”→“批處理”→“設(shè)計(jì)矩陣”中調(diào)出對(duì)話框，設(shè)定不同Proportional。

??????在“參數(shù)結(jié)果設(shè)置”中調(diào)出觀察量進(jìn)行判斷。

4 后處理

?????? 模型計(jì)算后，有些數(shù)據(jù)不能直接出結(jié)果，需要使用數(shù)學(xué)函數(shù)和算術(shù)運(yùn)算符進(jìn)行計(jì)算，可使用后處理模塊。示例圖如下：

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的AMEsim：车辆动力经济性建模分析三个分享点的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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