概述

　　目前公交調度大體上仍是依照固定的時刻表來進行的，采用"定點發車、兩頭卡點"的手工作業的調度方式，對車輛在運營線路上的狀態無法實時了解，僅依托經驗調度車輛，具有必然的盲目性和滯后性，難和時有效地采取調度辦法。致使時常出現“串車”、“大距離”現象，乘客滯留和空車的情形常常出現，嚴峻影響了公交客運的服務質量和效率。

　　除公交調度效率低外，由于大部份公交調度系統未集成視頻監控系統，容易造成如下問題：公交營運中常常出現司機與乘客之間發生糾紛，司機利用職務之便盜取票款，車輛行駛進程中出現扒竊等事件；調度中心不能實時了解公交車運營情形。

　　用戶需求

　　現狀分析

　　當前各公交公司的運營管理大多存在如下問題歸納如下：

　　車輛出了場站，權限在司機，對車輛無法有效監控，給管理造成了很多的漏洞；

　　堵車晚點誤點現象時有發生，前站多車擁堵不動，后站等車的乘客焦急不安，線路上的公交車無法維持相對穩固的距離，調度中心又難以知情無法有效調度；

　　不能準確地記錄車箱內發生的所有情形，以便為公安機關提供有效的影像資料，方便調查偷盜、傷人等案件的取證，幫忙保護乘客的合法權益；

　　乘客投訴缺少事實證據，對司乘人員缺少有效監督。由于缺少事實按照，乘客投訴查無對證，難以更好提高客戶滿意度；

　　廣告投放，采用人工方式提前預設，不能聯網發布，播放信息不能保保障安全。

　　用戶需求

　　根據各公交站點候車人數，公交站點與發車點距離等綜合因素，依靠算法智能地對發車班次進行調控，解決乘客候車時間過長，以及乘坐公交擁擠等情況。

　　業務需求：

　　有100多個公交車站做視頻監控，每個站安排兩個攝像頭，實現功能：實時監控公交車站的人員流動情況，等待人員有多少，超過4人以上，觸發告警到調度平臺，一般存儲時間30天；

　　公交車的車載監測，實現功能：車載Wi-Fi功能，廣告顯示屏，視頻監控車輛里人員情況，指揮對講。

　　后臺值班人員通過前端攝像頭觸發人員預警情況，通過指揮平臺調度車輛開車出站接人。

　　需求分析

　　公交站比較分散。鋪設光纖或有線成本高，施工不便。但城市普遍有4G信號覆蓋。所以使用4G/5G無線通信方式大大解決了項目施工難度。

　　公交車站需要視頻監控，根據人員情況自動觸發告警，需要采用智能識別算法4G攝像頭。

　　車載通信設備需要具有GPS，WiFi，5G等多種功能。并且需要具備廣告顯示屏，實現廣告播放功能。整個車載設備需要保證穩定的可靠性。

　　安全性：為保證網絡的安全運行，整個系統網絡設計建議使用加密隧道傳輸，能保證數據的安全傳輸。

　　基于以上多方面的分析，按照系統實際需求，利用目前已有信息化資源，本系統應實現如下建設目標：

　　收集所有公交車實時視頻，站臺采用AI智能算法攝像頭，定時按照設定算法觸發告警發送監控中心。監控中心可以智能安排車輛。

　　引入5G無線通信技術、運算機技術及網絡技術，實現了智能調度、現場監控、報表統計、后勤及服務支持、運營及管理決策等功能，極大提高了公司的運營管理及優質服務水平。

　　采用APN專網技術，實現整個系統數據傳輸的安全性。

　　系統解決方案

　　網絡拓撲

　　系統組成

　　智能公交營運調度系統由站臺監控部分，車載前端部分和監控中心調度部分組成。

　　站臺監控部分：

　　站臺監控主要由兩路攝像機和智能視頻盒子組成，攝像機實時監控站臺情況，當站臺人數大于4人，自動觸發告警通過ORB305路由器的5G網絡，經過運營商APN專網傳輸到中心調度平臺，調度值班人員根據收到的告警，合理安排出車情況。

　　車載系統前端設計：

　　車載終端系統是公交智能化調度系統的數據來源，也是智能調度系統調度指令的最終執行者。前端主要由網絡攝像機、5G工業路由器、信息屏等組成。由此則可實現：前端信息收集、視頻本地顯示、公交車內其他系統的接入、公交車信息顯示、視頻編碼存儲及傳輸、公交調度等。

　　前端信息收集

　　公交車內安裝的4個攝像機負責整個車箱的視頻監控，車輛安裝的拾音器負責車內拾音，當有緊急情形時，可通過車內的報警按鈕把報警信息發送到中心。通過ORB305設備內置的GPS模塊收集GPS信息，實時上傳到中心。

　　前門攝像機：

　　安裝于駕駛座后方的車內頂板，鏡頭對著前車門及駕駛座位置，拍照乘客上車、投幣箱、司機駕駛等情形，可記錄乘客上車信息并規范司機駕駛行為。

　　車前攝像機：

　　位于在汽車擋風玻璃后面，可安裝在車內天花板或儀表板上，鏡頭朝前，用于拍照前方道路狀況、行車標志信息、紅綠燈等，有利于提高駕駛員的交通規則意識，保障行車安全。

　　車箱前部攝像機：

　　位于車箱前部的車內頂板，鏡頭方向向后，主要拍照車箱前部位置，可大體拍照到車內的所有位置，用于記錄乘客的各類行為，便于事后查證。

　　車箱后部攝像機機：

　　安裝在車箱中后部天花板上，鏡頭朝向后部并兼顧下車門，主要拍照車箱后部位置和乘客下車情形。

　　視頻本地顯示

　　公交調度信息屏在特定的情形下作為視頻顯示器利用，如：當公交到站下客時，下客門開啟則顯示對下客門視頻；當公交車輛在倒車時，掛檔倒車則顯示倒車視頻。

　　公交車內乘客聯網

　　通過ORB305-5G設備內置WIFI功能，可以實現對乘客聯網需要，用戶手機通過WiFi隨時訪問互聯網，給乘客帶來良好體驗。

　　公交車信息顯示

　　公交車內LCD顯示器，可以與ORB305設備連接，通過5G網絡與監控調度中心連接。調度中心的媒體信發系統可以遠程發布LCD顯示的一些多媒體視頻、廣告娛樂等信息。

　　公交調度、信息管理

　　公交調度信息屏除實現公交車內其他系統的接入功能外，還實現了公交車報站功能；公交車輛行車狀態信息顯示，超速報警提示等；調度中心短消息下發進行語音播報。

　　3.3.3中心調度部分

　　中心調度中心是整個智能公交調度系統的核心，智能公交系統中的公交線路采用的是車載GPS衛星定位系統技術，可通過調度中心大屏幕顯示的公交車運行狀況，中心調度人員可實時監視所有受控公交車的具體運行位置、運行軌跡、行進速度及方向等有效信息。

　　根據定時從車載的設備收到的定位數據，與數據庫中的站點的基本信息進行對比，計算車輛位置和車輛要到站時間。

　　如果接近站點，并且開始減速，系統可自動報進站;當車離開站點，并且速度再增加時，自動播報離站信息，設立更新報站的標志，以免在接近站點的時候，重復報站。

　　智能調度，通過站臺攝像頭的智能識別，超過4人立即告警，調度中心通過告警信息可以快加派車。減少乘客等車時間。通過智能調度系統，指揮中心還可以在電子地圖上清晰地看到各路車的運行情況，如果哪里出現堵塞，可以及時通知總站調整發車的間隔。尤其是組織大型活動或賽事的時候，周邊地區公交線路的調整、車輛增補等情況一目了然，能夠大大提高公共交通的效率。

　　車輛要出故障了，需盡快修理等，經過計算機的高速處理，能夠迅速地提供優選方案，或通過電子站牌告知乘客。

　　公交控制中心由大屏幕車輛定位監控系統、視頻監控系統、操控平臺系統、服務器集群系統、地理信息系統、應用軟件系統組成。

　　4.方案所需配置列表

總結

以上是生活随笔為你收集整理的智能公交监控调度系统技术方案，等车不再等到心碎的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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