?????? ?公交企業一般來說承擔著社會福利和企業化運作的雙重負擔，所以在全國范圍內一般的公交企業都是虧損企業，而公交智能調度系統是在公交企業實用的，一般來說，在公交企業推行智能調度系統都是很困難的，其主要原因是，公交企業不知道如何利用智能調度系統降低企業運營成本。下邊簡單的歸納幾條。

?????? 對于小范圍來說，說到調度系統首先就想到減少調度人員。我們以雙總站這種最一般的形式看一下，調度人員是否可以減少。

??????? 雙總站是公交企業最常用的調度方式，兩邊總站各放一組調度人員，一般一個線路是7名調度人員，如果采用智能調度系統，可以實現1個調度人員調度兩個線路，按照原來的手工調度方式，兩個雙總站的調度方式是7*2=14名調度人員，按照智能調度方式，是3+3+3+1=10名調度人員，也就是說節約了4名調度人員。每一名調度人員的工資大約是4萬元/年，則兩個線路全年客節約4*4=16萬元，一個公司以20條線路進行統計，則可以解決160萬元的成本。

?????? 從車輛運營成本降低，有一點是大家容易忽視的問題，之所以說這個問題容易被忽視，主要是因為手工調度模式下，公交的運營數據是海量數據，基本上手工處理，管理人員根本無法做到堵漏，有時候即使發現了問題，也因為只有紙質路單單一證據，造成調度人員、管理人員和司機扯皮的問題，最后一班都是不了了之。這個問題就是人情路單、虛假趟次、無效趟次，先說一下這幾個問題產生的原因。司機和調度關系比較好，司機就會要求調度多寫路單，而實際并不跑車，這個問題在全國公交都存在，即使有人反映了但一班都無法驗證。另外一個就是無效趟次，所謂無效趟次，是因為修車等原因造成司機無法按照計劃進行運營，而公交公司一般通過司機運營趟次對司機進行考核，所以司機一般會在晚上多跑趟次進行彌補，但彌補時間一般都是晚上，這個時候已經基本沒有乘客，不能起到真正載客的效用，而且浪費了汽油。一般來說，一個線路每天都1-2%這種情況，而這些情況在智能監控系統是可以發現。如果加強管理的話，則這部分可以解決，也就是說最起碼可以節約1-2%汽油費。至于人員費用則不好說。所以在這里不做詳細計算。

????? 第三點就是線路車輛配置的合理性，這對大公交是格外重要的一個事情，如果一個城市就是一個公交公司，則線路的合理性就比較重要了，這就是線網規劃內容了，即使對一個公交公司，如果可以輕松進行跨線路調度，則也可以進行線路之間運力的增加，減少司機和車輛的配置數量，但這對公交公司調度管理的要求比較高，

?????? 如果有自動客流調查，則全部免去了人工客流調查的費用，而且數據的準確性和實時性會增加很多。

????? 還有一個重要的東西就是視頻監控，視頻監控可以防止司機偷盜票款，另外就是防止公交公司無責事故的責任，比如，前幾個月，某公交因為司機做好事被誣陷（攙扶摔倒的騎自行車老太），以及乘客因爭吵在車廂突發腦溢血，這兩個事情都因為有視頻做證，證明公交公司是無責的，為公司免除了近200萬的責任費用。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的公交系统如何利用智能调度降低运营费用的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。