剛剛過(guò)去的2月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量125.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，環(huán)比1月的207.9萬(wàn)輛下降39.9%。

其中，轎車細(xì)分市場(chǎng)2月銷量為59.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，環(huán)比1月的100.1萬(wàn)輛下降40.4%。

具體來(lái)看，日產(chǎn)軒逸成功衛(wèi)冕，新朗逸保持第2，宏光MINI由第4升至第3，比亞迪秦同比增長(zhǎng)1289.7%，排名由第5升至第4，卡羅拉同比下滑30.7%，但重新回到榜單，位居第5；凱美瑞、雅閣、全新英朗、速騰、亞洲龍、新天籟、新寶來(lái)等合資轎車紛紛上榜。

不過(guò)，豪華轎車僅有寶馬3系一款車型上榜。值得一提的是，日系轎車表現(xiàn)優(yōu)異，共有6款車型上榜，德系轎車也有4款車型上榜。

同樣表現(xiàn)優(yōu)異的還有國(guó)產(chǎn)轎車，共有4款車型上榜，分別是宏光MINI、比亞迪秦、吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

毫無(wú)疑問(wèn)，日產(chǎn)軒逸還是成功的，牢牢守住了銷冠。2月，軒逸銷量為28519輛，同比下降0.4%，環(huán)比1月的49982輛下降42.9%，排名第1。

如今，如果您的購(gòu)車預(yù)算在10萬(wàn)元左右，買什么家轎比較好呢？小編覺(jué)得，既要品牌又要可靠的話，日產(chǎn)軒逸自然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

日產(chǎn)軒逸為什么這么暢銷呢？它造型運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，非常符合城市消費(fèi)者的喜好，空間上也較為適宜，載人儲(chǔ)物都不成問(wèn)題。當(dāng)然，日產(chǎn)“移動(dòng)沙發(fā)”美名也名副其實(shí)，座椅的包裹性和柔軟性都值得肯定，可以有效緩解行車疲勞。

最為重要的一點(diǎn)，日產(chǎn)軒逸比較省油。一些地方經(jīng)銷商還曾用“日產(chǎn)軒逸真省油，一年省下一頭牛！”的口號(hào)，可以看出廠家對(duì)軒逸的油耗有著足夠的自信。

自2008年問(wèn)世以來(lái)，朗逸常年霸占轎車市場(chǎng)，目前仍名列前茅。2月，新朗逸銷量為26707輛，同比下降8.3%，環(huán)比1月的45288輛下降41%，排名第2。

作為曾經(jīng)的家轎王，盡管朗逸的優(yōu)惠力度很大，但始終無(wú)法超越日產(chǎn)軒逸。2月8日，上汽大眾發(fā)布了新朗逸的官圖。據(jù)悉，新車有望在今年北京車展上市。

從外觀來(lái)看，新朗逸采用“雙前臉”設(shè)計(jì)風(fēng)格，試圖滿足不同消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。相比于外觀，新朗逸的內(nèi)飾變化才是天翻地覆的，中控屏由嵌入式改為懸浮式設(shè)計(jì)，“大眾味”沒(méi)有之前那么濃厚了。

動(dòng)力方面，參考現(xiàn)款車型，新朗逸或?qū)⑻峁?.5L、1.2T和1.4T三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。在90后、00后崛起的今天，新朗逸做到了“投其所好”，還是值得期待的。

在眾多新品的擠壓下，宏光MINI的月銷量還是可觀的。2月，宏光MINI銷量為26116輛，同比增長(zhǎng)50.9%，環(huán)比1月的26682輛微降，排名第3。

隨著油價(jià)上漲，微型新能源汽車出行經(jīng)濟(jì)、便利且環(huán)保，特別適合新城鎮(zhèn)居民的“輕出行”，滿足人們對(duì)高品質(zhì)出行的迫切需求。這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模很大，正需要宏光MINI這樣的現(xiàn)象級(jí)車型。

作為火遍大街小巷的暢銷車，宏光MINI不僅身材靈巧，空間實(shí)用，出行經(jīng)濟(jì)環(huán)保，而且價(jià)格較低，大多數(shù)人都買得起，給很多亟需代步車的消費(fèi)者提供了一個(gè)新選擇。

不過(guò)，和哈弗H6的遭遇一樣，宏光MINI的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)越來(lái)越多，包括但不限于長(zhǎng)安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻、奇瑞QQ冰淇淋、思皓E10X、風(fēng)光MINIEV等。希望宏光MINI能將路越走越穩(wěn)。

在如今的轎車市場(chǎng)，比亞迪秦?fù)碛袠O強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2月，比亞迪秦銷量為24501輛，同比增長(zhǎng)1289.7%，環(huán)比1月的26541輛持平，排名第4。

超越合資，躋身世界知名品牌，一直是中國(guó)汽車的“夢(mèng)想”。比亞迪秦成功做到了，而且月銷穩(wěn)定保持在2萬(wàn)輛以上。毫無(wú)疑問(wèn)，這是一個(gè)含金量非常高的成績(jī)。

當(dāng)前，幾乎所有的燃油車主都在經(jīng)受油價(jià)的折磨，而比亞迪秦最大的亮點(diǎn)還是省油。其饋電狀態(tài)下的百公里油耗僅為3.8L，比大部分日系轎車都低，還能省下購(gòu)置稅，購(gòu)車成本也大大降低。這樣的好車，誰(shuí)不愛(ài)呢？

作為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一面旗幟，比亞迪創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。透過(guò)比亞迪秦也可以看出，是時(shí)候重新認(rèn)識(shí)比亞迪了。這個(gè)特斯拉的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，值得所有人細(xì)細(xì)研究。

在國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車市場(chǎng)，卡羅拉一直是一款不可忽視的重磅車型。2月，大眾速騰銷量為15595輛，同比下降30.7%，排名第5。

放眼全球市場(chǎng)，卡羅拉絕對(duì)是“神一樣”的車型，深受多個(gè)國(guó)家、地區(qū)消費(fèi)者的喜愛(ài)。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，卡羅拉也以家用、經(jīng)濟(jì)耐用以及保值著稱。

不得不說(shuō)，相比于去年2萬(wàn)輛以上的月銷量，卡羅拉的終端銷量實(shí)際上已經(jīng)處于危險(xiǎn)的邊緣。如今，拉羅拉既要迎戰(zhàn)傳統(tǒng)勁敵，如日產(chǎn)軒逸、大眾新朗逸，還要下達(dá)功夫?qū)购旯釳INI和比亞迪秦這樣的顛覆性選手對(duì)抗。

沒(méi)有人一直都是常勝將軍，對(duì)應(yīng)到車上也是如此。正所謂風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，卡羅拉要清醒地找到不足，制定對(duì)策，才能控制住下滑，逐漸變得更加出色。

從2月轎車細(xì)分市場(chǎng)的排名來(lái)看，日系轎車比德系轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)更好，軒逸、卡羅拉、凱美瑞、雅閣、亞洲龍、新天籟都表現(xiàn)優(yōu)異；而上榜的4款德系轎車，如新朗逸、速騰、寶馬3系、新寶來(lái)，均出現(xiàn)不同程度的下滑；

國(guó)產(chǎn)轎車似乎已經(jīng)找到訣竅，通過(guò)動(dòng)力革命也能進(jìn)入榜單前列，比如宏光MINI、比亞迪秦。因此，在外觀、內(nèi)飾、空間、智能等已經(jīng)取得優(yōu)勢(shì)的情況下，國(guó)產(chǎn)轎車需要再攻下節(jié)能動(dòng)力或新能源的最后一個(gè)堡壘，便能平步青云。

2022年1-2月轎車市場(chǎng)的累計(jì)銷量排名詳見(jiàn)下圖：

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的2月轿车销量排名：比亚迪秦暴涨 碾压卡罗拉、凯美瑞、雅阁的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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