近來(lái)油價(jià)飛漲，要不要繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)成為了一個(gè)熱議的話題。

3月15日，微博認(rèn)證為魏牌CMO的喬心昱就該話題發(fā)生，他寫(xiě)道：

“燃油車(chē)香不香不知道，但與拿鐵DHT同價(jià)位的合資燃油一定不香。顏值比你高、配置比你強(qiáng)、智能比你棒、豪華感就不說(shuō)了，最關(guān)鍵在DHT的加持下，油耗還比你低……”

“別看現(xiàn)在合資燃油銷(xiāo)量如日中天，但如果還維持現(xiàn)在的配置和價(jià)格，我敢斷言——在拿鐵DHT這樣的混動(dòng)面前，合資燃油沒(méi)有未來(lái)，歡迎打臉。”

而就在今天上午，其再次發(fā)聲：“電車(chē)的享受、混動(dòng)的油耗、超1000公里的續(xù)航和領(lǐng)先時(shí)代的咖啡智能，再配上合資燃油的價(jià)格，這就是拿鐵DHT。說(shuō)句降維打擊合資燃油，不過(guò)分吧？”

不得不說(shuō)，最近魏牌果然是“火力全開(kāi)”，日前其CEO李瑞峰宣稱(chēng)：“魏牌智能DHT混聯(lián)技術(shù)是全球最好的新能源技術(shù)”、“相比采用其他技術(shù)路線的蔚來(lái)、小鵬等產(chǎn)品，DHT混聯(lián)可以對(duì)蔚小理實(shí)現(xiàn)吊打。”

而CMO喬心昱也曾直言，理想增程式不如魏兩擋DHT混聯(lián)新能源技術(shù)，并做出了詳細(xì)解釋?zhuān)?/p>

理想ONE為串聯(lián)架構(gòu)，僅有EV和串聯(lián)兩種模式摩卡搭載DHT架構(gòu)，除了EV和串聯(lián)，還擁有發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)直驅(qū)模式。

高速工況，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)工作點(diǎn)會(huì)直接落在高效區(qū)域，能量的傳遞不需要經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與串聯(lián)模式相比，能量傳遞效率會(huì)更高；高速工況，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)油耗較串聯(lián)模式可降低10%~15%；車(chē)速越高，節(jié)油越顯著。

高速大負(fù)荷工況(加速/爬坡/拖車(chē)等工況)，如果只有一個(gè)直驅(qū)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)會(huì)超出外特性曲線，只能切換串聯(lián)模式。

摩卡搭載DHT架構(gòu)為實(shí)現(xiàn)高速爬坡等大負(fù)荷行駛的燃油效率，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了兩個(gè)直驅(qū)擋，分別是動(dòng)力直驅(qū)擋和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)擋；高速爬坡工況，發(fā)動(dòng)機(jī)采用動(dòng)力直驅(qū)擋油耗較串聯(lián)模式可降低18%~25%。

從種種跡象來(lái)看，魏牌主要負(fù)責(zé)人也開(kāi)始注重宣發(fā)，打鐵需得自身硬，但酒香也怕巷子深。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的长城魏牌CMO：合资燃油车没有未来的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

如果覺(jué)得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。