財聯社3月17日訊，3月以來，許多消費者發現，去加油站給車加油逐漸增加了成本。

俄烏武裝沖突影響了世界能源貿易格局，疊加疫情對物流成本的影響，世界多國汽油價格月內飆上新高。

社交平臺上遂有人表示：“還是新能源車更省錢。”

但當消費者的目光轉向新能源車，就發現：新能源車也迎來了一波漲價潮。

今日，有媒體報道稱，小鵬汽車將于本周日晚12點后進行漲價，漲幅在1-2萬元之間，其中P7漲價近2萬元，P5漲價1萬元。

這種情況并非個例，3月全球電動車龍頭企業特斯拉也一直在漲價。

3月10日，特斯拉中國官網顯示，Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版價格均上調1萬元。至于原因，上周日，埃隆·馬斯克發布推特表示，特斯拉和SpaceX已經感受到了巨大的通脹壓力。

3月14日，投行Wedbush分析師Dan Ives在接受媒體采訪時表示，特斯拉可能在未來兩周內再次漲價，以適應供應端緊張的環境。Ives補充稱，“特斯拉有能力像奈飛和亞馬遜一樣，將它不打算吸收的通脹轉嫁給消費者。”

果然，3月15日，時隔5天，特斯拉再漲價。特斯拉中國官網顯示，各車型價格上調1.4-2萬元不等。3月17日，又隔了僅兩天，國產特斯拉三度宣布漲價，據特斯拉中國官網3月17日顯示，Model Y長續航版和高性能版售價已上調至37.59萬元與41.79萬元。

這一漲幅較月初時同款型的35.79萬元和39.79萬元售價，已超過5%。

3月15日深夜，比亞迪汽車也扛不住成本壓力，在官方微博發布漲價通知：受原材料價格持續大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000-6000元不等。

此次價格調整于3月16日零時起生效。這是比亞迪近三個月來的第2次提價通知。

據西部證券統計，自去年12月以來，汽車類消費品提價的頻次居各大類之首。

背后的原因，除了新能源汽車補貼退坡之外，疫情以來延續至今的“芯片荒”也增高了成本，還有核心原材料的價格飆升，比如鋰電池的原料：鋰礦及衍生化工品。

去年至今，在客觀的供需缺口下，鋰精礦、碳酸鋰、磷酸鐵鋰、六氟磷酸鋰……均已突破歷史高位，漲成了令車企“嫌貴”的天價。

至于芯片方面，近期深陷武裝沖突的烏克蘭，是氖氣等稀有氣體的供應大國，而稀有氣體是半導體光刻環節中必需的材料。

近期2月經濟數據出爐，新能車銷量同比大增，環比略降，但滲透率創下了月度新高。

全國乘聯會秘書長崔東樹表示，歷年新能源車的走勢在年初相對低迷逐步拉升，2021年1-3月新能源起步較強，且5-12月持續走強。由于今年新能源車補貼政策影響較小，因此2月走勢依舊很強。

中信證券表示，2月行業產銷數據平穩釋放，新能源汽車銷量持續保持同比增長，春節后補庫存需求開始顯現，數據整體略超市場預期。

受原材料漲價和戰爭風險帶來的供應鏈沖擊，近期汽車行業估值劇烈調整，市場對于行業的風險因素和板塊的盈利下調已經逐步達成共識。對于新能源車，主流車企優質車型不斷推出提升行業景氣，行業向上趨勢明確。

剛剛閉幕的全國兩會上也提起了新能源汽車在消費領域的重要作用，機構建議投資者考慮到政策未來對新能車行業發展的支撐，更多地方政府鼓勵政策或將落地，支撐新能源車銷售持續放量。

具體到投資標的，招商證券觀點表示，我國新能源汽車正處于快速滲透區間，消費接受度、產品豐富度都在迅速提升，當前正處于主動補庫存周期開始階段，新能源汽車需求不存在問題，困擾在于缺芯和大宗成本過高導致供給的供給短缺。

整車方面，招商證券認為宜選產業鏈話語權較強的標的，重點推薦銷量表現優異或有爆款車潛力的比亞迪， 長城汽車，廣汽集團，吉利汽車等；

零部件方面中長期看好具備成本、產品優勢以及卡位智能化、電動化趨勢的頭部企業，重點推薦福耀玻璃、伯特利、中鼎股份、星宇股份、愛柯迪等，推薦高壓快充產業趨勢受益標的欣銳科技以及汽車傳感化受益標的蘇奧傳感。

總結

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