據海外媒體報道，梅賽德斯-奔馳于近日宣布當配備DRIVE PILOT系統（L3級自動駕駛系統）的車輛開啟駕駛輔助系統后，公司將對汽車的運行承擔法律責任。

奔馳方面甚至稱，駕駛員可以在Drive Pilot接管車輛時不看前方道路、玩手機甚至看電影。

據悉，梅賽德斯-奔馳希望通過這一舉動來幫助自身在自動駕駛領域獲得優勢，同時也反映出對于自家L3級自動駕駛系統的自信。

消息傳到國內，引起了不少媒體和消費者的關注，大家紛紛表示“奔馳干了特斯拉都不敢干的事！”

不過先別忙著歡呼，限制條件了解一下：奔馳同時也表示，如果輔助駕駛系統察覺到異樣就會立刻提示接管，一旦駕駛員不接管而造成后果，則是人類的責任。

汽車主機廠和不少科技公司都在致力于研究自動駕駛，奔馳算是比較激進的那一個，早在去年底，其就通過了德國聯邦運輸管理局的審批，成為全球第一家可在德國合法使用L3級別自動駕駛的廠商，而首款搭載該系統的車型即為奔馳EQS和新一代S級。

據了解，奔馳DRIVE PILOT自動駕駛系統使用了立體多目攝像頭，麥克風，超聲波雷達，激光雷達，濕度傳感器，特殊顏色傳感器，同時接收高清地圖實時信息，并且配備冗余系統，可以保證在一套系統失效后仍能保持正常工作。

奔馳DRIVE PILOT系統使用后，可在激活方向盤上的按鈕后，由車輛接手駕駛，駕駛人可以雙手離開方向盤，從事其他事情。

該系統被允許可以在德國長達13191公里的高速路網上在交通繁忙的情況下使用，但時速被限制在法律規定的60km/h，之后將根據法律變化進行OTA升級。

總結

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