去年，國內汽車產業遭受到了巨大的沖擊，因為芯片短缺、供應鏈等問題，車企不得不減產、限產應對，車企的銷量也出現不同程度的下滑。

時至今日，全球半導體供應短缺的現狀，仍然沒有解決，未來一段時間內，車企仍然會遭受“缺鋅”之痛。

3月26日，全國政協經濟委員會副主任苗圩在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示，車規級芯片和操作系統都是我們的短板弱項，缺芯少魂的情況，汽車廠商真正采取行動的沒有，只會光叫喚。

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過去汽車廠商會把車規級芯片交給一級配套上來坐，向福特、通用這些車企，已經向半導體廠商增加投資，來確保自己的產能需求。國內的車企，尋找解決辦法的車企不多。

關于汽車芯片短缺何時緩解的問題，據此前報道，英特爾首席執行官Patch Gelsinger認為芯片供需平衡可能要到2023年才能實現，英飛凌Ploss也認為這場危機在2022年還將持續。

而對當前汽車市場而言，缺芯的尷尬局面，還將會繼續影響車企。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的委员：中国车企缺芯少魂只会叫唤 真正采取行动的没有的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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