在位于舊金山灣區的實驗室里，尼古拉斯·弗蘭德斯（Nicholas Flanders）站在一個亮晶晶的金屬箱子面前。箱子的大小和洗衣機差不多，內部是一層層金屬板，像三明治一樣疊放起來。金屬板里面的填充物是黑色的聚合物電解質膜，表面有特制的金屬催化劑涂層。

弗蘭德斯把這個箱子稱為「能夠吃碳的黑色葉子」。就像植物的葉子可以利用二氧化碳、水和陽光來制造有機物一樣，這個箱子可以進行「工業光合作用」，只使用水和可再生電力，將二氧化碳轉化為傳統上需要化石燃料才能制成的重要化學品、材料和燃料，副產品只有氧氣。

弗蘭德斯是一家初創公司 Twelve 的聯合創始人兼 CEO。Twelve 成立于 2015 年，是一家碳轉化公司，主張「用空氣制造必需品，而不是石油」。

去年 8 月，Twelve 通過電解二氧化碳，試驗制造出了世界上第一種碳中和、無化石的噴氣燃料。「這是一種對待碳的全新方式。」弗蘭德斯說，「我們可以在經濟活動中直接消除碳，而不是先把它從地下挖出來之后，再想辦法抵消掉。」

做碳轉化和碳利用業務，Twelve 不是獨一家。很多公司開始利用工業排放的二氧化碳，或者直接從空氣中捕獲二氧化碳。無論是食品、伏特加、運動服等生活消費品，還是混凝土、塑料、泡沫等工業材料，都可以用二氧化碳來制造，專門的電商交易市場也開始興起。

但并不是所有人都看好這項創新：且不說這類技術能否大規模應用還未經證實，在那之前，人們很可能更肆無忌憚地制造二氧化碳，走向氣候保護的反面。

弗蘭德斯從小在紐約北部的農場長大，是一個科幻迷，對自然和科技有濃厚的興趣。在麥肯錫從事了一段時間清潔技術業務之后，他考取了斯坦福大學商學院 MBA，目標是創辦自己的清潔技術公司。

在斯坦福大學的學生俱樂部，弗蘭德斯遇到了兩位創業伙伴——肯德拉·庫爾（Kendra Kuhl）和埃托沙·凱夫（Etosha Cave）。

庫爾和凱夫在同一個實驗室攻讀了博士學位，共同研究轉化二氧化碳的電催化劑。二人當時已經與世界頂級的斯坦福大學 Jaramillo 團隊合作，開發了應用于二氧化碳電解還原的旗艦級反應堆，有心將這項技術發明轉化為工業級產品。

三個人一拍即合。2015 年，他們共同創辦了碳轉化公司 Twelve，通過創建一個人工碳循環來應對全球氣候問題。

Twelve 的三位聯合創始人（從左到右）：肯德拉·庫爾、尼古拉斯·弗蘭德斯和埃托沙·凱夫。

公司的核心發明就是那款「能夠吃碳的黑色葉子」——一個名為「O12」的新型催化劑裝置，可以利用風能、太陽能等可再生資源產生的電力，將二氧化碳和水轉化為航空燃料和塑料等有價值的產品，擺脫原來作為碳來源的化石燃料。

這個裝置起初只有郵票大小，經過幾個月的試驗，裝置的體積增加，效率和性能提高了 10 倍。

從技術原理來看，O12 是一種由新型聚合物電解質膜（PEM）構成的電解槽，通過應用可再生電力，將水分子分解為氧氣、電子和氫離子，并在陰極上添加特制的金屬催化劑，將二氧化碳分解成一氧化碳和氧氣，進而制成聚乙烯、乙醇、乙烯、甲烷和航空燃料等產品。

一臺 O12 的碳轉化能力相當于 37000 棵樹，或 64 個足球場大小的茂密森林。裝置可以進入現有的供應鏈和制造流程，直接與二氧化碳的排放源相連。這意味著工業排放者可以從原來的廢棄物中創造新的價值。

O12 技術還可以做到捕獲空氣中的二氧化碳，將空氣中留存的二氧化碳轉化為新產品。

在 Twelve 創辦早期，籌集資金是一件讓創始人頭疼的事，當時的資本并不看好工業領域的科技硬件公司。創始團隊花了兩年時間，在美國勞倫斯伯克利國家實驗室的一項環保孵化器項目的支持下，創建了第一臺設備原型，還拉上了潛在客戶殼牌做背書。

從 2020 年末開始，融資環境發生改變，越來越多的大型投資機構開始參與清潔技術。

「創業公司需要巨大的技術突破才能獲得資金，這個門檻沒有變。」弗蘭德斯說，「但與我們最初的情況相比，現在是一個真正利好的環境，氣候經濟的企業家有更多機會獲得投資。」

去年 7 月，Twelve 獲得了 5700 萬美元的 A 輪融資。2022 年，Twelve 被 Fast Company 評為全球 50 家最具創新性公司。

「在我們想象的未來里，化石燃料是博物館陳列的文物，石油井架都長滿了銅銹。」創始團隊的愿景是，創造一個由工業光合作用驅動的「無化石的未來」。

通過消除化學品、材料和燃料中對碳的需求，提供全新的碳排放解決方案，將二氧化碳轉化為更具商業價值的碳形式。

舊有的解決方案是在碳排放之后，想辦法抵消，而Twelve 是直接減少了碳排放，從二氧化碳廢棄物中創造收入。根據 Twelve 的應用目標，用二氧化碳取代化石原料，可以解決全球近 10% 的碳排放。

全球航空業每年產生 12 億噸二氧化碳，是最難實現碳減排的行業之一。

2020 年，Twelve 與美國空軍合作，成功從二氧化碳中生產了無化石的噴氣燃料，證明了這項技術有效，并且無需對現有的飛機設計和商業法規進行任何更改。項目成功后，Twelve 開始在全球范圍內生產適用于商業和軍用航空的燃料。

如果列出與 Twelve 合作的客戶名單，不僅涵蓋的領域廣，也不乏大公司和知名品牌：

世界上第一個由二氧化碳制成的汽車零件

品牌使用二氧化碳制造的材料和燃料，可以在不影響產品的安全性、性能或功效的情況下，減少碳足跡。

「我們每天賴以生存的衣食住行，幾乎都需要使用碳。」創始團隊在公開信中寫道，「在應對氣候變化方面，碳不是我們的敵人。相反，我們認為碳是變化的因素，是生命的基石，也是保持世界運轉的材料、化學品和燃料的原料。」

Twelve 已經打通了碳轉化的整個業務鏈條，在上游的二氧化碳捕獲端有合作方，在下游也有購買技術產品的客戶，中間還有可再生能源的業務伙伴為 O12 設備提供動力。「我們需要每一個人都參與進來，所有的槳一起劃船。」弗蘭德斯說。

無化石的未來，是「一場豪賭」？

和 Twelve 一樣，很多初創公司都盯上了碳轉化和碳利用業務，用二氧化碳制造商品成了一條熱門賽道。

2017 年成立的初創公司 Air Company，正在銷售二氧化碳制造的伏特加和香水，并在疫情期間生產了洗手液。它與碳捕獲初創公司 CarbonQuest 合作，不久后就能使用從曼哈頓辦公樓供暖系統捕獲的二氧化碳。一升伏特加可以消除一磅的二氧化碳。

Air Company 用二氧化碳制造的伏特加

高檔跑鞋品牌 On 去年宣布與美國初創公司 LanzaTech 合作，計劃在一年后推出第一雙完全由碳制成的鞋子，未來有一半數量的鞋底泡沫將不再由石油化工產品制造，而是由碳制成。LanzaTech 擁有一項專利技術，可以從工業排放的碳廢物中提取乙醇，乙醇經過一系列化學反應后生成聚乙烯，用來制造泡沫。

加拿大公司 CarbonCure 成立于 2012 年，是建筑材料領域的佼佼者。該公司的核心技術是在混凝土的混合過程中注入二氧化碳，二氧化碳與濕潤的混凝土發生反應，迅速生成一種永久的礦物質。

CarbonCure 將這項技術授權給混凝土制造商，幫對方改造系統，將他們轉變為碳技術公司。這不僅給混凝土制造商帶來了綠色銷售的優勢，還可以減少約 5% 的水泥含量，節約經濟成本。

密歇根大學機械工程教授、全球二氧化碳倡議負責人沃爾克·西克（Volker Sick）說。

「我們尚處于一個碳技術產業的早期階段。」紐約大學城市未來實驗室的帕特·薩賓斯利（Pat Sapinsley）說。薩賓斯利目前管理著一個新的加速器項目，幫助初創企業獲得立足點。

盡管這只是一個新興行業，大多數活動還處在試驗階段，但據城市未來實驗室估計，目前大約有 350 家初創公司希望實現「碳價值」。

支持者認為，碳利用行業可以幫助實現政府和企業一直以來的零排放承諾，因為單靠可再生電力，顯然無法實現這一承諾。

不過，這項創新也面臨質疑。如果這項技術真的要為氣候環境服務，就需要迅速實現大規模生產，并提供具有價格競爭力的產品。德國初創公司 Made of Air 的 CEO 艾利森·德林（Allison Dring）表示，除非我們能大規模生產，否則就沒有意義。

一個更具體的難題是尋找更多客戶。這些初創公司需要與更大的公司合作，但它們目前很難進入對方現有的供應鏈。以 CarbonCure 公司為例，它為 450 家混凝土生產商提供技術，這個數量幾乎是所有碳利用項目的總和，但卻只是全球 10 萬多家混凝土工廠的九牛一毛。

雖然從工業排放中捕獲二氧化碳的技術已經成立，但目前還只是在小范圍內進行。直接從空氣中捕獲二氧化碳的技術還不太發達，成本也較高。此外，如果二氧化碳是在不同的地方被捕獲，還需要基礎設施來進行轉移。

「這些開腦洞的技術能否被大規模應用，還未經證實。」環境運動組織「地球之友」的政策主管邁克·蔡爾茲（Mike Childs）認為，這是一場押注人類和地球環境的豪賭。從源頭上減少碳排放，才是限制全球變暖的最佳和最廉價的方法，而這些技術甚至會成為權力階層放任使用化石燃料的借口。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的你呼出的二氧化碳 他们想把它变成“汽油”的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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