開保時捷跑車去耍沙子、跑拉力賽，會不會非常刺激？

近日，海外媒體曝光了一組保時捷911 Safari量產版車型的路試諜照，新車基于保時捷911 Carrera 4S（992）版本打造，擁有較高的離地間隙，在非鋪裝路面上可以暢行無阻。

外觀來看，該車前臉經過了重新設計，樣式收斂了許多，弱化了運動感，但凸顯了越野性。

前包圍依舊是三分式散熱/通風開口設計，并在兩側的散熱開口中內嵌了LED日間行車燈，大燈依舊是保時捷經典的橢圓形，非常具有辨識度。

側面也基本上延續了普通版911的造型，但由于定位“跨界車”，其前后側翼子板上裝備了輪眉護板，車身高度也被進一步提升，擁有較高的離地間隙，可增強通過性。

值得注意的是，該車輪胎也更換為較厚扁平比，如此在非鋪裝路面上行駛時會擁有更好的操控性，同時也會更加安全。

車尾來看，該車依舊配裝了大尺寸的固定式擾流板，同時保留了貫穿式尾燈，但下方區域則經過了重新設計，牌照框區域增加了兩個厚厚的塊狀物，排氣則采用了雙邊共兩出的布局。

內飾暫未可知，預計與現款車型差別不大，但可能會取消后排座椅實現減重。

動力方面，該車既然基于Carrera 4S型號打造，那么大概率會搭載同款3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，最大可輸出450馬力，匹配7速雙離合變速箱，同時配四驅系統。

此前拍到的沙漠測試諜照

該車最終或命名為“911 Dakar”（達喀爾），有望于2022年年內發布。

保時捷911跑拉力賽其實早有歷史淵源，上世紀70年代末到80年代初保時捷就曾打造過非常硬核的拉力賽車（如下圖），該車即便放到今天，依舊非常有設計感，一點兒也不過時。

總結

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