近日，日產(chǎn)汽車官方公布了其在固態(tài)電池研發(fā)方面的進度、電池樣件的性能以及制造過程中的重點工藝。

據(jù)了解，日產(chǎn)汽車已與美國國家航空航天局、東京工業(yè)大學等單位合作，對基于硫化物固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池，進行了電池材料選擇、固態(tài)電池內(nèi)部反應分析等方面的研究。

日產(chǎn)業(yè)已完成了1000Wh/L級電極的充放電性能實測，在25℃下能在15分鐘時間內(nèi)從15%充電到80%，并能安全通過針刺測試。

由于固態(tài)電解質(zhì)在電池反應中較液態(tài)電解質(zhì)副反應少，化學性質(zhì)更穩(wěn)定，因此被認為是解決動力電池安全性問題的方案之一。

得益于化學性質(zhì)穩(wěn)定的優(yōu)勢，全固態(tài)電池的正負極材料選擇面更廣，能使用能量密度高、易獲得、更低成本的材料，最高工作溫度也能從液態(tài)電解質(zhì)電池的70℃左右提升到100℃以上，這對提升電池的充電速度有一定的積極意義。

去年底，日產(chǎn)汽車就發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），彼時日產(chǎn)就給出了固態(tài)電池的生產(chǎn)規(guī)劃。

據(jù)了解，2022年其將進行實驗室級別的可行性研究；2024年在日本橫濱建造固態(tài)電池的試點工廠，同時在該工廠檢驗和試生產(chǎn)電極材料與固態(tài)電解質(zhì)混合、電芯疊層等固態(tài)電池的關鍵技術(shù)。

等到2028年，將推出搭載全固態(tài)電池的電動車型，并計劃將電池組的成本降至75美元/千瓦時、充電時間縮短至的三分之一。

屆時，有望有效解決目前電動汽車起火問題，并大幅提升充電效率。

總結(jié)

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