受疫情和其它多方面因素的影響，美國卡車司機如今出現(xiàn)了嚴(yán)重的短缺不足局面。

當(dāng)?shù)貢r間7日，連鎖超市沃爾瑪公司宣布，為了保持供應(yīng)鏈良好運轉(zhuǎn)，決定將卡車司機的起薪，設(shè)定在每年9.5萬美元至11萬美元（約合人民幣70萬元）之間，遠高于此前8.7萬美元的平均起薪。

疫情以來，美國政府方法大量錢財補償 ，服務(wù)業(yè)由經(jīng)營受阻使得消費需求向商品轉(zhuǎn)移，這也對供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的人力需求加大。

卡車司機作為供應(yīng)鏈中重要的一環(huán)，如今也備受搶手，根據(jù)美國卡車運輸協(xié)會（ATA）的數(shù)據(jù)，在美國，大約70%的貨物是由卡車運送的，全美80%的地區(qū)完全依賴于卡車運輸。然而，2021年，該行業(yè)缺少8萬名司機，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

為此，卡車公司正在全面加薪，并開出提供上萬美元的現(xiàn)金獎勵以搶奪新員工。美國卡車運輸協(xié)會表示，卡車司機的周收入以超過歷史平均水平5倍的速度激增。自2019年初以來，長途貨運司機的收入增長超過25%。

不過，隨著卡車行業(yè)的無序發(fā)展，以及工會的衰落，卡車司機的待遇前些年逐漸下滑，拜登在本月初的演講中指出，自1978年以來，按通脹調(diào)整后的美元計算，卡車司機的平均工資下降了近30%。

此外，卡車司機的工作環(huán)境也變差，福特漢姆大學(xué)研究全球生產(chǎn)媒介的霍肯貝里教授舉例稱，2018年前卡車司機在倉庫平均等待約2.5小時，但疫情期間，供應(yīng)鏈的瓶頸使這一時長變得難以預(yù)測。甚至可能會在港口等待裝卸貨超過一天一夜的時間，期間沒有任何工資。

面對供應(yīng)鏈中的不確定性，一些大型零售商決定自食其力。

沃爾瑪人力資源部門高級副總裁斯普拉格（Karisa Sprague）說，該公司在過去兩年中為其內(nèi)部車隊雇用了7000名司機，其中2021年雇用了4500名，是公司歷史上最多的一次。

目前，該公司共計雇用了12000名卡車司機，該公司的目標(biāo)是在今年年底前，通過該計劃從內(nèi)部增加400至800名新司機。

總結(jié)

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