近日，有零跑C11首批車主在懂車帝車友圈發(fā)帖爆料，自己在用車過程中遭遇一系列糟心體驗(yàn)，希望能夠換車。

據(jù)車主介紹，他自己買了零跑C11后，不是去修車就是在修車的路上。提車至今，車機(jī)換了兩次，胎壓監(jiān)測(cè)換了1次，內(nèi)飾裝配件換了一次，車門版換了一次，車頂漏水，充電蓋打不開，前備箱鎖有問題，音響喇叭異響，攝像頭卡頓，gps沒信號(hào)，sd卡損壞，外放電壞了，跑偏。

車主想問，這樣還達(dá)不到換車標(biāo)準(zhǔn)嗎？已經(jīng)跑了6次售后，花了幾百高速費(fèi)，實(shí)在是太累了！

尤其糟心的是，零跑C11雖然是一輛智能電動(dòng)車，但是他的倒車影像上次顯示，已經(jīng)是在一個(gè)月前了，換了兩次車機(jī)都不能解決。胎壓監(jiān)測(cè)同樣“優(yōu)秀”，全車換了還會(huì)觸發(fā)報(bào)警信號(hào)。而且，最近車輛漏水面積又大了。

對(duì)此問題，零跑方面還沒有解決，車主還在維權(quán)當(dāng)中。

據(jù)悉，去年9月份，零跑C11正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98-19.98萬元，對(duì)于一款中型純電SUV而言，價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中同級(jí)的造車新勢(shì)力相比，零跑C11更像是一個(gè)“價(jià)格屠夫”。

動(dòng)力上，零跑C11共提供2種動(dòng)力系統(tǒng)，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，NEDC續(xù)航里程為480km和600km。雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率為400kW，峰值扭矩720N·m，NEDC續(xù)航里程為550km。

不過，零跑C11雖然價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，但在品控方面，對(duì)于初次進(jìn)入中型SUV市場(chǎng)的零跑來說，還存在一定挑戰(zhàn)，上文的首批車主經(jīng)歷也說明了該問題。

另外，新晉造車品牌進(jìn)場(chǎng)，本來就需要用品控和質(zhì)量作為“投名狀”，而零跑汽車的表現(xiàn)未能讓部分車主滿意，對(duì)其而言確保品控問題，也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的零跑C11新车坑惨车主：提车后不是在修车就在修车路上的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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