上月底，國產(chǎn)寶馬長軸距版X5正式上市，共推出四款車型，售價區(qū)間為60.50-77.50萬元，相比于進口版，起售價便宜了將近10萬元。上市之前，不少消費者就已“蠢蠢欲動”，開始盲訂下單。

不過近日，不少已經(jīng)下定了的車主在懂車帝車友圈兒爆料稱，國產(chǎn)寶馬X5想要提車，也開始了加價行為，有沈陽車友表示，自己是第一個盲訂國產(chǎn)寶馬X5的車主，后續(xù)4S告訴自己想要提車需要加價5萬元！

車主還表示，自己有車開，不慣著寶馬的臭毛病，同時也呼吁大家團結(jié)一致，抵制加價行為，幫助寶馬“渡過難關(guān)”。

同時也有其他車主表示自己遇到了類似的情況，加價幅度從3萬到5萬不等，有人甚至轉(zhuǎn)頭定了奔馳E300，并表示下次換車肯定奔著卡宴去了。

國產(chǎn)寶馬X5提供2.0T和3.0T兩種動力版本，2.0T入門車型的售價為60.50萬元，如果加價5萬，算上購置稅、保險等，落地價妥妥奔著70萬+去了。

加價賣車的行為確實存在，最新鮮的例子就是廣汽豐田賽那，上市之初也是趾高氣昂，甚至加價到10萬元，然而時代變了，消費者也越來越理性起來，你加價，我不買就是了，所以賽那上市之初的銷量可謂是慘不忍睹，有4S一個月甚至賣不出兩臺。

被市場一通教育之后，賽那高昂的頭顱慢慢低了下來，加價行為也慢慢消失，目前銷量則穩(wěn)步提升中。

不知道國產(chǎn)寶馬X5此次加價行為會持續(xù)多久，希望它也能被市場的大棒子給敲醒，早日回歸正常狀態(tài)。

總結(jié)

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