4月30日，保時捷新聞中心發布公告《》，對近日的車主因“轉向柱”減配而引發的維權事件致歉。

保時捷中國表示，全球性半導體產能短缺情況仍非常嚴峻。新冠疫情的持續、尤其是奧密克戎病毒的廣泛傳播更是令形勢雪上加霜。我們面對的是極其動蕩并且極具挑戰性的情況。我們密切關注，每天都對事態發展進行分析評估以減少可能造成的影響。

保時捷總部在進行諸多努力協調后，仍無法預估電動調節功能相關芯片的到貨時間。這意味著，此前的恢復更換計劃將置客戶于持續的不確定性和無限期的等待中。

。保時捷中國隨即授權全國各保時捷中心與相關客戶進行主動告知和深入溝通。我們了解到，各保時捷中心逐步分批次與相關客戶進行了溝通。

我們非常理解受影響客戶對此調整的失望，以及主動表達意見的心情。為此，我們已經迅速成立了特別工作組，由保時捷總部和保時捷中國牽頭，聯合相關供應商，共同研究所有的可能性，期望盡快找到解決方案。我們與受影響客戶一樣心情急切。

不過，今年3月起，國內突如其來的疫情反復和相關防控措施，以及海外持續至今的疫情增加了溝通和協同工作的難度。我們也希望征得客戶的理解，給予我們多一些時間來努力尋找方案。同時，我們將和保時捷授權經銷商一起主動與每一位受影響客戶積極溝通，協商合理的解決方案。

此前，有多位車主控訴自己訂購的保時捷遭到官方無故減配。原本保時捷官方承諾因芯片供應不足，暫時將車輛減裝為“手動轉向柱”，后續將免費為車主升級“電動轉向柱”。而后官方又改口不予免費升級，百萬豪車遭減配，僅提供2300元代金券補償。

據了解，保時捷在缺乏相關芯片的情況下，從去年下半年開始，將一些在售保時捷車型帶電動調節功能的轉向柱更換為手動調節轉向柱，并在車主提車時向車主承諾等相關芯片充足時，后期免費恢復轉向柱電動調節功能。

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這一舉措引發諸多保時捷車主的不滿。4月27日，在保時捷TaycanCrossTurismo車型中國首發的線上直播發布會中，很多消費者進入線上直播間，針對轉向柱問題進行了“刷屏式維權”。

不過，顯然車主對于保時捷的道歉并不買賬。

據經濟觀察報報道，一些消費者對此評價道：“保時捷找借口沒用，必須賠償我們費用”“有點馬后炮，如果不是那些車主聯合起來，估計保時捷就想拿2300代金券打發了我們，只是沒想到中國的車主沒那么好忽悠”。

保時捷官方數據顯示，2022年第一季度，保時捷向全球客戶共交付了68,426臺新車。中國是保時捷全球最大的單一銷售市場，第一季度共交付了17,685臺新車。

以下為保時捷中國致車主的一封信全文：

總結

以上是生活随笔為你收集整理的保时捷中国向车主致歉 消费者不买账：中国的车主没那么好忽悠的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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