5月6日消息，恒大汽車在4月份可謂是吸引了很多消費者的目光，恒馳5的亮相也讓更多的消費者開始知道恒大又開始造汽車了，并且根據恒大的計劃，恒馳5這款車預計將會在今年的六月份正式上市，在今年年底預計開始交付。

如此快的動作讓消費者還沒有開始反應過來就已經被動知曉恒大汽車這個品牌。不過關于恒大汽車還有另外一件事在網上發酵開了，那就是恒大已經開始廣泛招募代理商，準備向線下進軍。

我們先來看恒馳5這款車。目前官方公布的兩款恒馳5均為試裝車，但外觀方面大概率不會有所改動。可以看到其實恒馳5這款車的外觀跟哪吒U PRO的外觀設計有所相像，都是采用了倒“L”設計的大燈，而且也都采用了電動車所采用的封閉式前格柵。

整車從車頭看，很符合電動車的造車理念，并且恒馳5在封閉式前格柵的中間還設計了內嵌式的線條，金色獅子的車標設計也使恒馳5充滿了另一番味道。但這些設計組合之后也使車頭有了更加明顯層次感。

恒馳5車尾的設計則不像車頭富有層次感，而是有了強烈的反差，尾部設計的略顯臃腫。并且藍色的配色放在車尾也確實是拉低了這輛車的顏值，但終歸個人審美不同，所以對于這輛恒馳5的外觀也是仁者見仁智者見智。

不過恒馳5在車尾細節方面還算有一些優點，它采用了與車頭大燈組相呼應的尾燈設計，雖然沒有應用貫穿式尾燈，不過它也采用了當下所流行的貫穿式鍍鉻條的設計，也能拉伸一下車尾，使車輛在視覺效果方面有所增強，同時恒馳5也將恒大汽車的標識和自身的標識應用在了尾部下方，用來增加車輛的辨識度。

不過辨識度雖然有所增加，但是選擇這輛車的消費者又會有多少呢？并且如果對標新興車企，又能否打過“蔚小理”呢？

恒馳5的內飾讓人看完之后不知道怎么去表達自己的想法。恒馳5可能想去應用當下流行的貫穿式LED中控屏，不過又想區別于現在三聯屏的設計，所以就會設計成一塊大，一塊小的屏幕，并且三塊屏幕互相參半，使車內的整潔度有所下降。

并且位于副駕駛的多媒體屏幕給人的感覺就好像是硬塞進去一樣，不夠美觀。我們再來整體看一下內飾，恒馳5這款車的內飾有一點復雜化，中央扶手的位置有一點奔馳的味道在里面，并且在中央扶手處并沒有設計檔把位置，可能就是將換擋方式變成了懷擋，這種方式導致車輛好像在致敬奔馳。

但是恒馳5還保留了所有電動車沒有保留的車輛啟動按鍵，從這一點看，恒馳5倒也有值得夸贊的地方。畢竟現在多數新能源汽車上車掛擋就可以走，沒有點火開關總讓人覺得哪里有些怪。

其實造“一輛”汽車并不是一件難事，難的是要實現批量量產，并完成供應鏈、生產線和汽車品質等全方位驗證，對于恒大汽車而言，生產線及供應鏈他們都可以完美的解決，不過對于汽車銷售方面的問題，恒大汽車就顯得有點捉襟見肘。

恒馳5的亮相還沒有結束，恒大汽車就面向社會開始發布招商公告了，宣布之前15個城市是招城市代理，而非直營。換句話說，恒大汽車并不想通過直營的方式來銷售，它和傳統汽車一樣招募城市代理商來進行銷售，這將大大減輕恒大汽車所需的資金，畢竟絕大部分的成本都需要城市代理商進行承擔。

對于車企而言，這樣做會減輕許多資金壓力，不過對于投資者而言，這樣做無疑是背水一戰。恒大汽車剛剛準備投入市場，其品牌效應以及社會影響力都不足以打出一定的高度，所以對于代理商而言，這樣做無疑是做好準備打長期戰的準備。

并且想要成為代理商，還有一個很硬性的要求就是必須經過國家工商管理機構注冊登記，具有獨立法人資格和合法經營憑證，注冊資金不低于500萬元。這一消息一經擴散，也被網友戲稱為：想賣車還得先有500萬。

終歸也只能是資本的游戲。這里有一個有意思的點，就在恒馳體驗店開業當天，一群恒大債務人前來維權，隨后，店內外便設置了多重安防，并有不少警力到場。而對于恒大采取這樣的方式，應該也只能是想盡快還清自家的賬目吧。

總結：如今的恒大已經拓展了很多的業務，甚至到如今開始進軍新能源汽車市場，可能是恒大已經做足了進軍新能源汽車市場的準備，也有可能是恒大也看中了新能源汽車市場這一塊大蛋糕，不過恒大汽車正式銷售之后，具體是銷量上漲還是銷量直線下降我們還不得而知，所以目前我們也就只能欣賞一下恒馳5這款車。

但回看一下恒大的鋪路政策，可能恒大會選擇以新能源汽車為主以房地產為輔的方針，但恒馳5這款車的質量究竟怎么樣，還是要等上市之后我們再來評價。

總結

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