，居民樓的窗戶都在震動，許多人表示自己被嚇到了，而且?guī)缀醪畈欢鄷r間紹興的部分區(qū)域也聽到了巨響。

大自然中最常見的巨響便是火山噴發(fā)、地震和打雷時發(fā)出的聲音，但是氣象局已經(jīng)明確表示并沒有觀察到打雷和地震現(xiàn)象。

所以，這個聲音很可能是“人造”的，在人造聲音中能夠讓杭州蕭山和紹興這種跨度區(qū)域內(nèi)都聽到的情況很可能就是飛機突破音障時引發(fā)的音爆。

音爆是非常有趣的現(xiàn)象，可它為什么必須突破音障才會產(chǎn)生呢？它的聲音又為什么會這么巨響呢？還有我看到很多人在問，飛機突破音障時那個“音爆云”是怎么回事呢？

音爆是物體速度超過音速時產(chǎn)生的聲音，我們平時看到的甩鞭子，鞭子頂部會發(fā)出“啪”的一聲巨響，這個聲音其實就是因為鞭子頂部的速度超音速運行產(chǎn)生的。

音速指的是振動源在特定介質(zhì)中的傳播速度，當這個介質(zhì)是空氣時，大氣壓、濕度、溫度都會影響音速快慢，在標準大氣壓，15℃的情況下，這時候的音速是我們熟悉的值——340m/s。

按道理飛機的飛行速度要超過340m/s不難才是，但其實還挺難的，甚至在1947年人類飛行器第一次超音速飛行前，許多保守的工程師認為音速就是人類飛行的極限。

這是因為要超過音速需要突破一個阻力急劇增加的屏障，這個被稱為音障或者聲障。

所以，要突破音障的話，對飛機結構的材料，以及對飛機動力系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)都需要做很大的改進才行。

很多人想不明白，為什么飛機在超過音速前需要突破音障，這個音障是怎么產(chǎn)生的呢？

其實原因很簡單，物體在空氣中移動的時候，它的前后都會產(chǎn)生壓力波，當速度越快的時候，物體前面的波會被壓縮得越來越厲害，從而形成阻力。

這個過程非常像快艇在湖面劃過時的情景，快艇行徑時水波是前后都有的，只是前面的水波被壓縮得很厲害而已。

當飛機到達音速的時候，前面的波被壓縮到極限，空氣密度和阻力都非常大，所以再往前就變得非常困難。

當然，我們的注意力很容易被飛機機翼的“音爆云”所吸引，這個“音爆云”其實是空氣中水分在低壓下凝結的緣故。

機翼處是最容易出現(xiàn)“音爆云”的，這是因為機翼提供升力時會制造一個低壓區(qū)域，當飛機加速到音速的時候，飛機周圍也會進入低壓狀態(tài)（空氣被壓縮到機頭處），最終兩者疊加，降低的壓力使空氣中的水凝結，形成蒸汽云。

但是，當飛機繼續(xù)加速并突破音障時，低壓區(qū)域空氣被產(chǎn)生的沖擊波局部干擾，蒸汽云也就消失了，取而代之的是音爆。

據(jù)說，當時約翰·蓋伊是聽到音爆瞬間按下快門的，不僅如此，當天測試超音速飛行的天氣也有很大關系，當天是一個非常潮濕的日子，水分子含量充足。

那么還有最后一個問題，為什么音爆是在突破音障時產(chǎn)生，是什么讓它的聲音如此響亮？

當飛機飛行的時候，它前面的壓力波阻礙了飛行并導致壓縮，而當飛機速度超過超音速時，壓縮到了極限值并被沖破，從而產(chǎn)生沖擊波（空氣的不斷膨脹和收縮都會產(chǎn)生沖擊波）。

只是由于兩個爆音間隔十分短暫，所以我們可能分辨不出來。

兩個音爆共同形成一個圓錐狀的形式向外輻射，任何在輻射范圍之內(nèi)的人都會聽到聲音。

由于飛機在超音速行駛的時候，沖擊波一直在持續(xù)產(chǎn)生，所以實際上它飛過的地方都會產(chǎn)生音爆，覆蓋范圍會非常廣。

從這次杭州巨響的情況來分析——蕭山和紹興部分區(qū)域的人都聽到了，它是超音速飛行產(chǎn)生的聲音的可能性是非常大。

有些人還會好奇，超音速飛行的飛行員能不能聽到聲音。

他們確實聽不到音爆的巨響，但是他們可以聽到發(fā)動機的聲響，因為發(fā)動機聲波是在駕駛艙里傳播的。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的空中突然一声巨响！音爆是怎么回事？为什么会如此之响？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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