特斯拉剎車門的事情，又出新進展了。

2020 年 8 月 12 日，溫州車主陳先生稱，在距離停車場100米左右的距離，自己的特斯拉失控加速，踩剎車沒起作用，撞了十幾輛車才停下來。

隨后特斯拉配合執(zhí)法部門以及該鑒定機構(gòu)，通過對調(diào)取了車輛EDR數(shù)據(jù)并進行解密，獲得了車輛“黑匣子”上記錄的事故發(fā)生時的行車數(shù)據(jù)。通過對比特斯拉云端后臺數(shù)據(jù)以及車輛EDR數(shù)據(jù)，鑒定給出的結(jié)果是車主誤踩了踏板導(dǎo)致車輛發(fā)生事故。

今日，特斯拉溫州事件當事人陳先生在自己的認證微博賬戶上，發(fā)布公開道歉信。

1/事故發(fā)生當晚，我駕車回家在小區(qū)內(nèi)部道路突然發(fā)現(xiàn)前方有人出現(xiàn)，想踩一下剎車，結(jié)果踩錯了，把油門當剎車了，車輛沖入停車場，與停車場道閘，停放的多輛車輛，隔離電欄等發(fā)生碰撞。

2/事故發(fā)生以后，我雖明知自己把油門當作剎車踩了，但我心有不甘，便從 8 月份開始捏造內(nèi)容。

3/我在實施上述行為中，其他自稱“維權(quán)” 車主也來聯(lián)系我。上海車主封先生主動聯(lián)系我，并給我介紹了某平臺，平臺給我安排了律師，一審律師的所有費用都是這個平臺所出，我自己未支付任何一審律師的費用。河南車主張女士和天津車主韓先生，也有聯(lián)系我。我也曾經(jīng)加入了維權(quán)車主群，但后來因為思路理念不一樣我退出了群。審判決作出后，河南車主張女士邀請我與其他車主一起寫聯(lián)名書集體訴訟，但被我拒絕了。

道歉信全文如上，簡單概括：確實踩錯了，自己故意造謠，背后有人支持。

這里面有幾個關(guān)鍵人：上海封先生和平臺，河南張女士，天津車主韓先生。

據(jù)虎嗅收到的獨家信息，支持陳先生起訴特斯拉，并給陳先生安排律師的平臺，只是一個普通的律師平臺，但此律師平臺經(jīng)常出資“為特斯拉車主維權(quán)撐腰”，不但安排律師，還主動支付訴訟費，參與了好幾場特斯拉車主維權(quán)案，但這個律師平臺背后的出資人并沒有被曝光。

溫州陳先生道歉信中的河南張女士，其實就是 2021 年上海車展，站特斯拉車頂維權(quán)團隊的一員。

河南張女士的故事，是這樣的：

2月21日18時左右，車主父親張先生沿341國道行駛時與其他車輛發(fā)生碰撞。當日晚，交警方面出具事故責(zé)任認定書∶ 認定張先生違反了相關(guān)法律關(guān)于安全駕駛和與前車保持安全距離的規(guī)定，對事故應(yīng)承擔全部責(zé)任。針對這起因違章駕駛導(dǎo)致的車主全責(zé)事故，我們表示愿意協(xié)助張女士完成車輛維修和保險理賠事宜，卻遭到張女士的強烈拒絕。

3月6日，張女士將全車貼上封條拒絕任何形式的車輛檢測，并提出要求退車、以及賠償精神損失費、醫(yī)療費、誤工費等訴求。

3月9日上午，鄭州新區(qū)市場監(jiān)督管理局邀約特斯拉和張女士雙方進行調(diào)解，最終張女士同意選擇第三方檢測技術(shù)機構(gòu)后協(xié)商鑒定事宜，并簽署調(diào)解書。

3月9日下午，張女士反悔，并再次將貼著封條的事故車重新堵回特斯拉門店，并明確對特斯拉工作人員表示，不會接受、不會認可任何第三方檢測結(jié)果，也不會接受任何調(diào)解，并繼續(xù)通過坐在車頂用喇叭循環(huán)播放錄音等方式維權(quán)。

而對于張女士質(zhì)疑剎車存在失靈的情況，經(jīng)過對車輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場照片的查看與分析，特斯拉發(fā)現(xiàn)車輛在踩下制動踏板前的車速為118.5km/h，制動期間ABS正常工作，前撞預(yù)警及自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，未見車輛制動系統(tǒng)異常。

但張女士顯然對這個鑒定結(jié)果不滿意，多次對外宣稱市監(jiān)局給出的鑒定機構(gòu)“中國質(zhì)量認證中心”不可信，有可能和特斯拉有“貓膩”，所以相比于找到自己滿意的檢測機構(gòu)讓事情公之于眾，張女士選擇與李女士結(jié)成伙伴，一鬧到底。

圖片來自，新浪微博

而溫州車主陳先生道歉信中的天津車主韓先生，同樣是特斯拉維權(quán)車主之一，并且還是維權(quán)車主中的活躍分子，之前就有曝光出的微信對話，韓先生在給兩位女士支招，鬧事兒維權(quán)。

封先生，張女士，李女士，陳先生，韓先生，幾位擅長調(diào)動互聯(lián)網(wǎng)用戶情緒的維權(quán)車主，共同塑造起了網(wǎng)絡(luò)輿論中“特斯拉剎車會失靈”的標簽與概念，盡管事情已經(jīng)過去了一年多的時間，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于特斯拉的任何內(nèi)容，評論區(qū)還零星會出現(xiàn)特斯拉剎車失靈的評論。

造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。

特斯拉這場風(fēng)波，其實早已不是車主“維權(quán)”的意味了，其中摻雜了太多各種立場先行、利益瓜葛、蹭流量等群體的參與，這其中的意味自己體會。

但整個事件中最關(guān)鍵的，究竟是誰在支持車主們維權(quán)，還是個謎。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的造谣一张嘴 谁在捏造特斯拉刹车门的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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