5月20日，比亞迪于今日首發CTB車身電池一體化技術，同時全新車型海豹也首度開啟預售。

海豹共推出4款車型，續航有550km、650km、700km三檔，動力系統有后驅、四驅兩種，售價區間為21.28-28.98萬元。

作為e平臺3.0的集大成之作車型，海豹首搭CTB、iTAC技術，整車的操控、動力、以及舒適性能得到極大提升和優化。

據介紹，比亞迪CTB電池車身一體化技術，將車身地板與電池上蓋集成，電池“三明治”結構進化為整車“三明治”，讓車身與刀片電池結合的更為緊密，整車扭轉剛度提升一倍，突破40000N·m/°，媲美百萬級的豪華車。

在安全性方面，CTB技術可以讓電池與車身融合，作為結構件參與整車傳力和受力，整車側柱碰侵入量減少45%，CTB技術能夠打造“撞不斷的電動汽車”。

作為首款搭載CTB技術的e平臺3.0車型，海豹操控性能提升明顯，其麋鹿測試通過車速83.5km/h，單移線測試通過車速133km/h，最大橫向穩定加速度1.05g，性能表現優異。

CTB技術也為整車帶來了更優的空間結構，使得海豹能夠采用前異步電機+后同步電機的四驅動力架構，四驅版零百加速可達3.8秒，為比亞迪史上加速最快車型。

即便動力強勁，四驅版車型還能保持12.7kWh的百公里能耗，續航和動力性能全都要，此外，海豹全系標配主動進氣格柵AGS，將低溫熱泵系統的余熱利用效率提升20%，提升車輛續航表現。

充電方面，海豹采用e平臺3.0的高電壓電驅升壓充電方案，可國標電流上限，實現了寬域恒功率充電，充電15分鐘續航可超過300公里；并且完全兼容當前的所有公共充電樁，也就意味著全國充電樁都能快充。

在車身尺寸上，海豹長寬高4800*1875*1460毫米，其軸距達到了2920毫米，定位于A+級轎車，不過車輛的尺寸規格，全面超越Model 3。

動力來看，該車提供三種不同的版本，分別搭載了150千瓦后驅電機、230千瓦后驅電機和前160千瓦+后230千瓦雙驅動電機，其中四驅版0-100公里/時加速3.8秒，為比亞迪史上加速最快車型。

續航同樣分為三個版本，分別為標準續航后驅版（550公里）、長須航后驅版（700公里）和四驅性能版（650公里）。

毫無疑問，比亞迪海豹的出現，將會為當前國內電動車市場帶來一款極具競爭力的車型，而在動力、續航、配置多方面，比亞迪海豹都有明顯競爭優勢，今后能否從特斯拉Model 3、小鵬P7等車型中搶走訂單，我們拭目以待。

總結

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