在你還是在校生的時(shí)候，你是否想過畢業(yè)后的“歸宿”？在你畢業(yè)找工作的時(shí)候，是否擠破頭地想進(jìn)大廠？在你混跡社會(huì)多年時(shí)，是否還有一個(gè)“大廠夢(mèng)”？很多應(yīng)屆生收到大廠的offer時(shí)，肯定對(duì)以后的職場(chǎng)生活充滿期待，但最近卻接連發(fā)生讓人“寒心”的事情。

從小鵬毀約說起 車企毀約是為了什么？

近段時(shí)間，理想汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力毀約校招應(yīng)屆生的事件沖上微博熱搜，引發(fā)了大眾關(guān)注。

眾所周知，在校生畢業(yè)即“失業(yè)”，再加上目前就業(yè)形勢(shì)困難，5月春招也已經(jīng)基本結(jié)束，畢業(yè)前能找到一份優(yōu)質(zhì)offer對(duì)于很多人而言是一件天大的“喜事”，這時(shí)候被解約很難再找到心儀的工作，甚至可以稱之為“毀人前途”。

5月18日，廣州一名大四畢業(yè)生向媒體反映稱，此前自己通過校招途徑獲得小鵬汽車的offer并簽訂了《全國普通高等學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)協(xié)議書》（三方協(xié)議）后，卻被小鵬汽車單方面毀約，并將按照就業(yè)協(xié)議賠償違約金5000元，被毀約的學(xué)生還有20多名。5月20日，小鵬汽車對(duì)此表示，由于部分部門崗位調(diào)整與績(jī)效優(yōu)化，涉及了少量應(yīng)屆畢業(yè)生和相關(guān)員工的調(diào)整。

除了小鵬外，5月11日，理想汽車開始取消部分2022年畢業(yè)生的聘約或?qū)ζ滢D(zhuǎn)崗，一些與理想汽車簽訂了三方協(xié)議的畢業(yè)大學(xué)生被告知，自己準(zhǔn)備入職的崗位已被取消，并將提供一個(gè)月工資作為賠償。

理想汽車對(duì)此回應(yīng)：近期理想汽車進(jìn)行了業(yè)務(wù)調(diào)整，部分崗位被關(guān)閉，涉及部分今年尚未入職的校招生伙伴。

理想和小鵬汽車被推上風(fēng)口浪尖的同時(shí)，也反映出來今年整個(gè)汽車行業(yè)的艱難。準(zhǔn)確來說，近一年來，汽車行業(yè)都深陷寒冬，一方面受國際大環(huán)境影響，另一方面也與反復(fù)爆發(fā)的疫情有關(guān)。對(duì)于國內(nèi)車企來說，國際形勢(shì)造成了零部件原材料成本上漲，再加上物流運(yùn)輸受阻，導(dǎo)致零部件生產(chǎn)成本暴增。

此外，疫情也是影響整個(gè)汽車行業(yè)的重要因素之一。以上海為例，大部分零部件巨頭都在上海設(shè)有生產(chǎn)基地，特斯拉上海超級(jí)工廠在4月以來便宣布停產(chǎn)，華晨寶馬、上汽通用、上汽大眾、長城坦克品牌等車企也宣布停工減產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，超過1000家上海的汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都有不同程度的停產(chǎn)減產(chǎn)。

蔚來汽車CEO李斌發(fā)文表示：“受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強(qiáng)支持到上周。

最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。”同時(shí)華為CEO余承東也認(rèn)為，上海如果不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月份之后所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會(huì)全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。

4月14日，小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)文表示，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。

可以看出，疫情帶來了極為深遠(yuǎn)的影響，自去年以來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“裁員潮”頻發(fā)，現(xiàn)在似乎逐漸波及到了汽車行業(yè)。車企在疫情的影響下，不得不做出應(yīng)對(duì)手段。

去年9月的校園秋招會(huì)上，小鵬、蔚來、理想等車企上演了一出“搶人大戰(zhàn)”，各大車企接連向應(yīng)屆生拋出股權(quán)激勵(lì)、薪酬翻倍等“橄欖枝”，曾經(jīng)風(fēng)光無限的新能源車企，在進(jìn)入2022年以來卻接連受挫，“瘦身過冬”成了活下去的第一要義。

汽車行業(yè)的困境到底有多嚴(yán)重？中汽協(xié)表示，4月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯下降，當(dāng)月銷量跌破120萬輛，為近十年以來同期月度新低，乘用車和商用車環(huán)比和同比均呈現(xiàn)大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，換而言之相比去年同期下降了將近一半，足以看出汽車行業(yè)面臨的窘境。

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，小鵬、蔚來、理想在2021年分別凈虧損48.63億元、40.169億元、3.21億元，雖然目前毛利率均已轉(zhuǎn)正，但仍沒有實(shí)現(xiàn)盈利。今年4月，“蔚小理”的交付數(shù)量均不過萬臺(tái)，這些頭部造車新勢(shì)力都如此艱難，其它的中小企業(yè)更是舉步維艱。相比新能源車企，傳統(tǒng)車企的處境雖然沒有那么艱難，但也受到了一定影響。

隨著汽車智能化、電動(dòng)化的發(fā)展，新造車行業(yè)目前仍然面臨巨大的人才缺口，但車企的營收卻“供不起”大量人才，尷尬的境地不言而喻。目前，汽車零部件供應(yīng)短缺、原材料成本上漲等問題仍未得到解決，車企“毀約”校招生或許只是一個(gè)開始，如果形勢(shì)不能得以好轉(zhuǎn)，那么未來還將進(jìn)行更多階段性調(diào)整。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的从小鹏、理想毁约说起 车企毁约是终点还是一个开始？的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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