近日消息，本田于海外發(fā)布了全新一代CR-V的預(yù)告信息，鑒于這款車已經(jīng)在工信部進(jìn)行了申報(bào)，所以其廬山真面目已經(jīng)不是什么秘密。

不過(guò)與國(guó)內(nèi)申報(bào)的信息不同，此次預(yù)告還透露出了新一代CR-V將搭載混動(dòng)系統(tǒng)，以提供更運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，而據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，新車所使用的混合動(dòng)力系統(tǒng)將再次升級(jí)。

目前本田旗下的混動(dòng)車型搭載的是第三代i-MMD系統(tǒng)，其在2018年推出，核心包括2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)/發(fā)電雙電機(jī)、智能動(dòng)力分配單元 (IPU)等，擁有純電、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)共三種模式。

其中在混動(dòng)狀態(tài)下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)小電機(jī)發(fā)電，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輪的仍然是一個(gè)電機(jī)，也就是串聯(lián)混合動(dòng)力模式，可以簡(jiǎn)單地將其理解為是“增程式”。

值得一提的是，比亞迪時(shí)下大火的DM-i在結(jié)構(gòu)上與本田i-MMD有不少相似之處，二者共同的亮點(diǎn)就在于節(jié)油性足夠強(qiáng)。

那么新一代CR-V混動(dòng)版或?qū)⒃俅紊?jí)，也許第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)就要亮相了。

讓我們回歸到新一代CR-V本身，結(jié)合此前曝光的申報(bào)信息來(lái)看，其將換裝全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型相比于現(xiàn)款要更加年輕、時(shí)尚和精致，尤其是后尾燈組，造型得到了較大改觀，擁有較強(qiáng)的辨識(shí)度。

同時(shí)該車尺寸全面進(jìn)化，新車長(zhǎng)寬高為4703*1866*1680毫米，軸距2701毫米，作為對(duì)比，現(xiàn)款為4621*1855*1679毫米，軸距2661毫米。

動(dòng)力方面，申報(bào)的為汽油版，配備一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142千瓦，匹配CVT變速箱，提供前驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，而此次預(yù)告則證實(shí)其將繼續(xù)提供混動(dòng)版。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的合资紧凑型SUV霸主！新一代本田CR-V预告：用上最新混动技术的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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