最近華為常務(wù)董事余承東在某演講中又拋出了一個新觀點：純?nèi)加蛙嚂r代會迅速結(jié)束，如果大家今天買車，還買燃油車，就像智能手機時代買功能機。

這和之前李斌想不明白為什么現(xiàn)在還有人買油車有著異曲同工之妙，但油車和電車真的到了「有他沒我」的地步了嗎？

經(jīng)過這幾年的努力，智能車機系統(tǒng)已經(jīng)成為不少車型的標配，就連輔助駕駛系統(tǒng)都已經(jīng)下放至 10 萬元左右的車型上了。

不過擁有高階輔助駕駛的車型還是集中在特斯拉、小鵬、蔚來這種造車新勢力上，但他們的技術(shù)優(yōu)勢其實并不是完全是因為電車帶來的，而是他們肯花時間和精力去做自己的高階輔助駕駛系統(tǒng)。

像傳統(tǒng)車企和一些其他新勢力的輔助駕駛系統(tǒng)從軟件到硬件則完全依靠其他供應(yīng)商，所以在匹配度和數(shù)據(jù)量方面自然不如前者了。

那么燃油車到底能不能進行高階輔助駕駛呢？來亦莊就知道了。

在蘿卜快跑上線之前，百度 Apollo 大部分無人駕駛測試車都是林肯的 MKZ。是純純的燃油車。

原因是林肯 MKZ 這款車型在那時已經(jīng)逆向破解了一部分 CAN 網(wǎng)絡(luò)，而且配備了完整的線控模塊，在通過加裝大量的感知元件以及自動駕駛系統(tǒng)后已經(jīng)可以做到無人駕駛。

包括現(xiàn)在我在亦莊的路上還可以看到雷克薩斯的 RX 無人駕駛測試車，甚至上次我還看到過一臺漢 DM-i 的無人駕駛測試車。

不過油車和電車的「打平」大概也只是適用于現(xiàn)階段。

隨著自動駕駛技術(shù)的進一步提升，電車的電控系統(tǒng)更多，以及對于車輛電控系統(tǒng)操控更加精準的優(yōu)勢會被逐步放大，特別是當自動駕駛以及車路協(xié)同系統(tǒng)得到普及后，這樣的精準控制將成為保證行駛安全的剛需。

相信到那個時候電車，可能會和油車在技術(shù)方面拉開一定的差距。

其實電車比油車發(fā)明的還要早，所以電動車并不是真正意義的新能源車型。

那么如此高效環(huán)保的動力形式為什么在當時就沒有普及呢？和我們現(xiàn)在大多數(shù)人在選擇電車時都會有所顧慮的原因一樣，里程焦慮和充電不便導致電動車被補能更方便燃油車所替代了。

所以要想真正做到電車完全替代油車就需要電車有更長的續(xù)航以及更快的充電速度，同時還需要有完善的充電設(shè)施。

這用功能機和智能機來比喻就是，用功能機時我們怕手機電池沒電，需要好幾塊備用電池。

到了智能機時代，因為有了大電池和閃充以及隨處可借到的充電寶，即使不能打開后蓋換電池，重度手機用戶依然能夠通過其他方式緩解焦慮。

但目前的電車使用情況是有家用充電樁的還是少數(shù)，即使是品牌自營超充充滿電也需要將近 1 小時，而公用充電樁還需要面臨排隊充電的情況。

最尷尬的是續(xù)航折損，一般純電車在夏季續(xù)航都會打 8-9 折，而冬天 6-7 折都是基礎(chǔ)操作。

所以要想電車全面替代油車至少需要我們能有現(xiàn)在智能機這樣的用電安全感才可以，這還需要很長的路要走。

雖然電車現(xiàn)在使用起來確實不算省心，但依舊不影響我把它當做未來汽車發(fā)展主流，因為無論是純?nèi)加蛙囘€是增程和混動，他們還是需要石油這種化石燃料的。

從地球生態(tài)和可持續(xù)性來講，人們確實迫切需要一種清潔能源來替代它了。所以個人認為電能對于車來講它的新并不是在于驅(qū)動形式本身，而是新的產(chǎn)生電能的方式。

之前產(chǎn)生電能大多數(shù)依靠火電，這歸根結(jié)底還是需要化石燃料。但現(xiàn)在我們除了不能直接儲存閃電外，可以利用太陽能、風能、水能以及各種新的途徑來產(chǎn)生電能，讓電能真正做到了可再生，也讓電能成為了真正意義上的清潔能源。

所以電車在未來的發(fā)展過程中要想完全替代油車除了在電控系統(tǒng)和充電續(xù)航方面下功夫外，還需要有著清潔能源做背書，這才是電車從根本上決勝于燃油車的因素。

在這方面埃隆馬斯克再次走到了前列，在大力發(fā)展電車的同時，特斯拉旗下的 SolarCity 光伏能源公司也不斷的改變著人們的用電習慣，并開始為一些特斯拉充電站提供太陽能轉(zhuǎn)化的電能。

現(xiàn)在來看，功能機和智能機的發(fā)展是技術(shù)的迭代，使用智能機也一樣可以把它當做功能機來使用。

同時隨著未來自動駕駛的進一步發(fā)展對于整車的電氣化要求更高，那時候電車或許就會成為主流。

但以目前的情況發(fā)展來看，油車和電車并不會形成對立的關(guān)系，而是根據(jù)不同情況的使用需求并存一段時間。

個人認為，車企應(yīng)該把重點放在更多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及清潔能源的發(fā)展上來，為了營銷挑起油車和電車對立屬實沒有必要。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的买燃油车＝用功能机？余承东为啥这么说？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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