1、點火系統作用

(1)將蓄電池電壓12V，轉換成點火系統需要極高的電壓,并分配到各缸。

(2)適時地點燃發動機氣缸內的空氣和燃油的混合氣體。

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2、對點火系統的要求

發動機要有效運作必須滿足以下條件：足夠的壓縮比，適當的混合比，準確而強大的點火。

點火系統的基本功能：(1)強大的火花(2)準確的點火正時(3)持久耐用

3、點火系統的基本結構：火花塞高壓線分電器點火線圈控制器提前裝置

4、點火系統的發展：傳統點火系統：白金觸點+凸輪

電子點火系統：信號發生器+點火器

電腦點火系統：電腦控制

電腦點火系統的結構和原理

一、電腦點火系統的優點

1、電腦點火系統可根據發動機各種負荷情形，控制最佳的點火正時，使發動機的輸出功率、經濟性、加速性和廢氣排放等都達到最理想的狀態；

2、而且感應出的電壓不會隨著轉速的增加而降低；

3、由于沒有采用機械元件，沒有機械性的誤差產生。

二、電腦點火系統的原理

電腦根據發動機負荷信號、轉速信號和曲軸位置信號自動控制點火提前角。負荷信號通過空氣流量計或進氣壓力傳感器及節氣門位置傳感器測得，轉速信號和曲軸位置信號則通過分電器內或曲軸皮帶輪附近的曲軸位置傳感器測得。發動機在不同轉速和負荷下的最佳點火提前角被事先貯存在電腦的存儲器內，在發動機實際運行時，由電腦根據所貯存的點火特性進行點火提前角自動控制。

三、電腦點火系統重要傳感器

(一)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器

曲軸位置傳感器(CKP)和凸輪軸位置傳感器(CMP)是電腦控制系統至關重要的傳感器，功能是檢測發動機轉速、凸輪軸位置、上止點位置，并產生信號給電腦，作為點火及噴油的參考信號。

曲軸位置傳感器(CKP)和凸輪軸位置傳感器(CMP)有磁電感應式、霍爾效應式、光電式三種型式。

1、磁電感應式

(1)安裝：分電盤、曲軸或凸輪軸等

(2)構造：傳感器線圈、轉子鐵芯等

(3)原理：利用多角的感應轉子在轉動時使線圈感應產生電壓，作為信號送給電腦，電腦又根據發動機的轉速、水溫、負荷、節氣門KS信號，計算確認點火正時。

(4)檢測：用萬用表測量電阻：幾百到幾千歐姆

指針式萬用表測量交流電壓：擺動

數字式萬用表測量交流電壓：約1-2ACV

用示波器測量交流電壓信號：波形

1、霍爾效應式

(1)安裝：分電盤、曲軸或凸輪軸等

(2)構造：霍爾晶體、切割轉子等

(3)原理： 利用霍爾晶體感應產生方波電壓信號送給電腦，電腦又根據發動機的轉速、水溫、負荷、節氣門信號，計算確認點火正時。

(4)霍爾晶體控制方式：電腦控制。

(5)檢測：用萬用表測量頻率，電壓

發光二極管檢測

示波器、方波

3、光電感應式

(1)安裝：分電盤等

(2)構造：發光二極管、光敏晶體管、切割轉子等

(3)原理：利用轉子的隔板在轉動時，阻擋發光二極管，光敏晶體感應出方波，光敏晶體在接收到光束時，即會輸出電壓方波信號送給電腦，電腦又根據發動機的轉速、水溫、負荷、節氣門信號，計算確認點火正時。

(4)檢測

用萬用表測量頻率、電壓(無電阻)

發光二極管檢測

用示波器測量方波信號

(二)爆震傳感器

1、構造：壓電元件、緊固螺栓等。

2、工作原理：爆震傳感器有一個壓電元件，爆震使氣缸振動，導致壓電元件變形時，壓電元件就產生一個電壓。發動機電腦判斷發動機發生爆震，就延遲點火正時，若爆震停止，這一段預定的時間后，點火正時再次提前。

3、爆震傳感器檢測：

(1)萬用表檢測電阻500-600千歐

(2)示波器檢測波形

(3)***看數據流

4、爆震傳感器的安裝

安裝：安裝力矩20NM

力矩太大：傳感器破裂，反應過于靈敏

力矩太小：爆震反映不靈敏

四、典型的電腦點火系統

(一)常規點火系統

有分電器的點火系統。

(二)DLI(無分電器點火)系統

DLI是一種電子控制火花分配系統，將高電壓直接從點火線圈傳送至火花塞，不需要常規的分電器。每兩個火花塞共用一個點火線圈，又稱“雙點火”系統。DLI與常規型點火系統有區別。

(三)DIS(獨立點火系統)

DIS與DLI(無分電器點火)相似，不使用分電器，將高電壓從點火線圈直接分配至火花塞。每個氣缸一個獨立的點火線圈，又稱獨立點火。

五、點火系統的控制型式

電腦點火系統分為三大形式：

型式一：豐田本田

型式二：通用福特

型式三：克萊斯勒日產獨立點火車型

根據功率管位置又分為：電腦內、點火線圈內、外置

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的计算机控制的点火系统由,第八节（点火系统）的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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