機油是發(fā)動機的血液，發(fā)動機中必須有足夠多的機油，才能完成潤滑、冷卻等任務(wù)。為了讓駕駛員隨時能夠查看到發(fā)動機中機油的存量，在發(fā)動機上都設(shè)置了一個機油尺，我們只要把它拔出來，就可以查看機油的液位了；而有些更先進的車型則設(shè)置了電子機油尺，在儀表盤上直接就可以顯示機油的液位，不需要駕駛員親自去打開引擎蓋查看了。應(yīng)該說看機油尺是一個駕駛員最基本的技能，但是在現(xiàn)實中還是有很多人不會看或者不會規(guī)范的看這個機油尺，今天我們就來說說這個話題。

首先來說說如何看普通機油尺。普通的機油尺就是一個細長的鋼絲，一端是提拉手柄，以方便駕駛員抽出和插入機油尺，為了醒目和警告，通常會做出紅色或黃色；另一端頂部做成扁圓形，用來蘸取機油，上面有兩個刻線或者兩個小孔，指示機油的最高和最低允許液位，為了便于觀察，一般還會在這個部位刻上網(wǎng)狀的印痕。它通過一個機油尺套伸入到油底殼中，探測機油的液位。

普通機油尺的查看方法很簡單。把車停放在平整的地面上，將發(fā)動機熄火并打開引擎蓋，等待五分鐘之后，拔出機油尺，用紙巾擦去上面殘余的機油，然后再把機油尺插回到機油尺套中，注意一定要插到底，然后拔出機油尺，查看殘留在機油尺頭部上的機油位置，一般在上下位置之間即可，最佳的位置是在中線到四分之三刻線之間。

再來說說電子機油尺。現(xiàn)在很多高端車型上沒有普通的機油尺了，而是在油底殼上安裝了一個電子液位傳感器，用來感受機油的液位高度，并把檢測到的機油液面高度轉(zhuǎn)換成電信號傳輸給行車電腦，然后在儀表盤上顯示出來，這樣駕駛員就不必去打開引擎蓋檢查機油尺了，減輕了駕駛員的勞動強度。它相當于一個柱狀圖，用實心柱的高低來顯示機油液位的高低。這個指示與普通的機油尺含義是一樣的，正常的位置也是在中線到四分之三刻線之間。不過有些車型的電子機油尺并不是在每次發(fā)動汽車時都顯示，而是要通過一定的操作才能顯示出來。不過如果發(fā)生機油液位過高或過低，它都會立即顯示，如果在開機時沒有顯示，就說明機油液位是正常的。

下面來說一說我們看機油尺時常見的幾個問題。

1、機油尺在冷車和熱車狀態(tài)下查看，哪一個更準確？

相信這是一個讓很多人都非常糾結(jié)的問題。有些車型上規(guī)定的是在早晨冷車時，發(fā)動機啟動之前查看；另外一些車型規(guī)定是在發(fā)動機熱車狀態(tài)下，熄火五分鐘之后再查看。那么冷車和熱車查看機油尺有什么區(qū)別呢？

其實二者的區(qū)別是非常小的。在冷車時，幾乎所有的機油都回流到油底殼中了，而在熱車時還有一部分機油殘留在發(fā)動機機體內(nèi)壁上，所以冷車時機油液面會比熱車時稍高一些，不過也不會差太多，也就3~5毫米的差距，對應(yīng)的機油量大約是幾百毫升。也可以這樣說：在冷車時顯示的是發(fā)動機機油的總?cè)萘?#xff0c;而熱車時顯示的滿足發(fā)動機潤滑需求的量。一般來說，冷車時機油液位在上下刻線之間的3/4以上，熱車時機油液位在上下刻線之間的1/2以上，機油量就足夠了。

2、機油尺上下限之間有多少機油？機油液位到下限是不是發(fā)動機中就沒有機油了？

這也是一個大家非常關(guān)注的話題。有很多人檢查機油尺后，發(fā)現(xiàn)機油液位在機油尺下限，就不敢發(fā)動汽車了，甚至打電話叫救援說 自己的車沒機油了。事實上，發(fā)動機中的機油量能夠滿足汽車在各種路況和使用條件下的潤滑需求，是針對很多極限路況設(shè)計的，所以有很大的使用余量。機油液位到了機油尺的下限，只是說明發(fā)動機內(nèi)部的機油量到了允許使用的下限而不是沒有機油了。

一般的車型機油總量大約在四升左右，在機油尺上下限之間大約是一升的容量，即使機油液位到了機油尺的下限，發(fā)動機中至少還有三升機油。這些機油是足以保證發(fā)動機潤滑功能的，只是機油的冷卻功能會受到一定的限制，特別是有部分高強化的發(fā)動機還有專門的機油噴嘴，將機油噴射到活塞上以加強對它的冷卻，避免活塞過度受熱膨脹導致拉缸。所以在這種情況下只要不激烈駕駛汽車，正常使用是完全沒問題的。甚至機油尺的頂端剛剛能粘到機油，發(fā)動機中剩余的機油也是足以保證發(fā)動機的潤滑功能的。

3、機油少了不行，多一點應(yīng)該沒問題吧？

這又是大家的 一個誤區(qū)。很多人覺得機油也是多多益善，只要不少就行。殊不知機油過多也會引起發(fā)動機的很多故障。很多人可能不知道，發(fā)動機的曲軸是不可以直接接觸機油液面的，而是以壓力和飛濺兩種方式潤滑。如果機油液面過高，機油直接接觸曲軸，就會導致發(fā)動機的運轉(zhuǎn)阻力會增大，汽車的油耗也會升高；同時曲軸直接攪動機油，會導致曲軸箱中的壓力會增大，發(fā)動機漏油的可能性增高，特別是容易從曲軸的前后油封處泄漏；另外，機油添加過多會使更多的機油噴濺到氣缸壁上，機油消耗量會增加。所以，機油一定不能過多的添加，而是應(yīng)該適量的添加。

4、標注4升的機油容量，為什么只加3.5升就到機油尺上限了？

在汽車的保養(yǎng)手冊上會標注的機油加注量，是指發(fā)動機中全部的機油量。即把發(fā)動機里面的機油全部排空，包括機油濾清器和潤滑油道中的機油，然后把機油加注到機油尺上限時，所加入的機油體積。而我們在保養(yǎng)換機油時，潤滑油道中的機油和沾附在發(fā)動機缸體內(nèi)壁上的機油是無法完全置換出去的，所以汽車在保養(yǎng)時使用的機油量，一定會小于汽車的保養(yǎng)手冊上會標注的機油加注量。

5、從機油尺處向外竄機油和廢氣是怎么回事？

有些使用里程較長的車型，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下，拔出機油尺，會發(fā)現(xiàn) 從機油尺管處向外排出淡藍色的煙霧，嚴重的甚至會排出機油顆粒，這又是怎么回事呢？

出現(xiàn)這樣的情況就說明這臺發(fā)動機磨損的比較嚴重了，缸套、活塞、活塞環(huán)三者間隙過大，導致發(fā)動機下排氣過大，從機油尺管處竄出來了。正常的發(fā)動機，下排氣量是較少的，在機油尺管處幾乎看不出來；如果在機油尺管處能看到比較明顯的藍色煙霧，說明發(fā)動機嚴重少機油了；如果有機油從這里竄出來，就說明發(fā)動機磨損的相當嚴重了。這種情況只能大修發(fā)動機了。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的json中怎么去掉[]外的引号_如何正确检查发动机中的机油量？从机油尺处向外窜气是怎么回事？...的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。