6月9日消息，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對83萬輛特斯拉汽車展開調查，調查重點是其自動駕駛功能Autopilot。

在一系列特斯拉汽車事故后，該機構于去年8月對76.5萬輛汽車進行了初步評估，評估該系統的性能。NHTSA現將調查升級為工程分析，這是它尋求強制召回之前的必要步驟。

上周，美國汽車安全監管機構在最新公布的監管文件中宣布將對特斯拉加大調查力度。此前，該機構收到758起被稱為“幻影制動”的投訴，即特斯拉汽車在高速行駛中突然剎車。

監管文件顯示，2021年和2022年生產的特斯拉汽車遭到車主“幻影制動”投訴的數量從2月份的354起升至758起，這促使美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉在6月20日之前就此作出答復。

據悉，據介紹，特斯拉幽靈剎車的出現，與其拿掉車上最后毫米波雷達有關，車輛的自動輔助駕駛，完全依靠車輛的視覺系統。

去年11月特斯拉在北美召回11000多輛推送了FSD的車輛，原因是FSD存在bug，會錯誤激活AEB，導致幽靈剎車。但因為車輛已經取消雷達，官方召回后，修復效果不明顯。

關于特斯拉取消毫米波雷達的原因，馬斯克曾透露，雷達感知確實在特殊天氣下有優勢，不過總體來講，大多數駕駛場景下沒啥用，還會因為增加冗余帶來數據處理的麻煩。

同時，特斯拉承諾，視覺系統，可以達到滿足自動輔助駕駛用的水平，但是，從這么多投訴來看，面對特斯拉的承諾，不少車主還是不夠信服。

總結

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