2022年的6月10日在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中，注定是一個歷史性的時刻。

就在這一天，比亞迪成為了首家市值超過一萬億元的自主品牌車企，正式邁入了萬億俱樂部。

在三四年前，當時自主品牌車企的代表還是吉利、長安、長城，而短短三四年間，這家被巴菲特所看好的公司果然迎來了騰飛，那么比亞迪在市值破萬億的道路上，究竟做了哪些事呢？

近日有媒體通過一張圖，總結(jié)了比亞迪在發(fā)展過程中所把握的機遇究竟有哪些。

從發(fā)展歷程上看，比亞迪創(chuàng)立于1995年，并于2003年正式進軍汽車產(chǎn)業(yè)。在進入汽車行業(yè)5年后的2008年，比亞迪推出了首款新能源汽車F3DM，標志著起正式進入了新能源汽車領(lǐng)域。

在2014年-2019年期間，比亞迪開啟了跨界與技術(shù)自研工作，并在此后陸續(xù)推出了DM-i混動技術(shù)、刀片電池等一系列字眼產(chǎn)品，為其在新能源領(lǐng)域打下了堅實的基礎(chǔ)。

比亞迪市值破萬億元

除了整車生產(chǎn)外，比亞迪還積極朝著汽車產(chǎn)業(yè)的上下游進行拓展。無論是大手筆購買鋰礦，還是自己制造刀片電池和汽車電控系統(tǒng)，亦或是通過比亞迪半導體來生產(chǎn)車輛所需的IGBT芯片，都讓比亞迪在核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)鏈垂直一體化方面取得了巨大的優(yōu)勢，這也是其能夠推出物美價廉的新能源車型的關(guān)鍵。

而隨著新能源汽車在近年來的飛速發(fā)展，比亞迪新能源汽車占比也逐年增加，并在今年4月宣布正式停產(chǎn)燃油車。不過這并未影響到比亞迪的銷量，從3月份開始連續(xù)3個月銷量突破10萬輛。

而在高端化方面，比亞迪當前的車型已經(jīng)覆蓋了6萬-50萬元的價位，或還將于今年推出50萬-80萬元的高端旗艦新車。

在此前舉行的比亞迪股東大會上，比亞迪董事長王傳福表示，電動化是當前汽車發(fā)展的上半場，而智能化則是汽車發(fā)展的下半場，這表明，已經(jīng)在電動化上占領(lǐng)先機的比亞迪，未來將會在智能化方面投入更多的資源。

比亞迪發(fā)展歷程（圖源財聯(lián)社）

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的“比王”诞生：一图了解比亚迪市值破万亿背后的故事的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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