剛剛過去的5月，國內狹義乘用車市場銷量達135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比4月的104.3萬輛增長29.7%。其中，轎車細分市場5月銷量為70.2萬輛，同比下降11.8%，環(huán)比4月的52.7萬輛增長33.2%。

縱觀5月的轎車市場，變化非常大。首先，宏光MINI和軒逸的位置再次調換位置，宏光MINI拿到了銷冠；其次，比亞迪漢的月銷竟然突破到前所未有的近2.4萬輛，這對中國品牌轎車來說可謂是前無古人后無來者，而比亞迪秦只能屈居第5；第三，新朗逸、新寶來、卡羅拉、速騰、凱美瑞、邁騰、雅閣、雷凌等榜單常客依舊強勢。此外，寶馬5系、寶馬3系、奔馳C級等豪華轎車紛紛上榜，展現(xiàn)出強大的消費實力。不過，長安逸動、吉利帝豪等自主轎車沒有出現(xiàn)在榜單中。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP1：宏光MINI

5月銷量：29169輛

隨著眾多新車型的推出，宏光MINI再次成功拿下銷冠。5月，宏光MINI銷量為29169輛，同比下降1.8%，環(huán)比4月的24908輛增長17.1%，排名第1。

宏光MINI車身小巧，停車方便，用車成本非常低。這個價位就能買到一輛代步車，還要啥自行車？但這款車也有一些不足之處，如充電慢、空間局促、配置低等。想想它的售價，還是很香的。

憑借著前衛(wèi)的配色、獨特的設計和極高的性價比，宏光MINIEV一舉崛起，成為不少女性用戶的首選車型，上下班、接送孩子、逛街更方便。

如何征服男性用戶呢？上汽通用五菱最近推出了宏光MINIEVGAMEBOY。這臺“街頭小霸王”的到來，將在宏光MINIEV俘獲眾多“少女”的芳心之后，圈粉更多“潮玩青年”。

TOP2：日產軒逸

5月銷量：26592輛

面對比亞迪的猛烈攻勢，日產軒逸還是穩(wěn)住了陣腳。5月，軒逸銷量為26592輛，同比下降30.7%，環(huán)比4月的26122輛微增，排名第2。

日產軒逸為何一直賣得好？其一是新老軒逸一直同堂銷售，特別是經(jīng)典款軒逸，配置較低，價格方面優(yōu)惠較大。CVT低配車型落地僅需十萬出頭，這對預算十萬左右消費者誘惑力不可謂不大。

其二，日產軒逸空間大、舒適性好，符合緊湊級家轎的優(yōu)秀特質。單就空間而言，相比卡羅拉、雷凌、朗逸，軒逸更是同級中的佼佼者。

再者，軒逸的燃油經(jīng)濟性特別好。其1.6L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的經(jīng)典動力組合，在油耗表現(xiàn)上尤為出色。而油耗是當下消費者購車必然考慮的重要因素。

TOP3：比亞迪漢

5月銷量：23934輛

自上市至今，比亞迪漢再次創(chuàng)造奇跡。5月，比亞迪漢銷量為23934輛，同比增長191.4%，環(huán)比4月的13406輛增長78.5%，排名第3。

作為一款起售價達21.48萬元的中大型國產轎車了，比亞迪漢的月銷量能達到24934輛，熱銷程度可見一斑。事實上，這源于其非凡的產品實力。

其中，漢DM-i主打節(jié)能，配備18.3kWh、37.5kWh兩種刀片電池，可分別提供NEDC綜合工況121km和242km的超長純電續(xù)航，是目前插電混動轎車中純電續(xù)航最長的車型。

漢DM-p作為超混性能轎跑，零百加速從現(xiàn)款的4.7秒推進到3.7秒，是漢系列車型中零百加速最快車型。而漢EV創(chuàng)世版NEDC綜合續(xù)航里程提高至715公里，高于特斯拉Model3高性能版和小鵬P7。

TOP4：大眾新朗逸

5月銷量：21573輛

在強大的政策面前，大眾新朗逸成功進入前4。5月，大眾新朗逸銷量為21573輛，同比下降29%，環(huán)比4月的13925輛增長54.9%，排名第4。

在緊湊型轎車市場，大眾朗逸的銷量一直穩(wěn)居前列，絕對是上汽大眾的頂梁柱。近期，大眾全新朗逸推出，給消費者帶來獨具一格的體驗。

不得不說，全新朗逸看起來有一種帕薩特的氣場，大氣感和運動感都相當強烈。為了滿足更多消費者不同的審美，全新朗逸采用了兩種前臉的設計，分別是普通版和星空版。

而且，全新朗逸在內飾設計上也偏向于年輕化，整體的布局足夠寬大，層次感非常強，原本內嵌式的中控屏也改成了懸浮式的處理，大大加強科技感。

TOP5：比亞迪秦

5月銷量：20753輛

對于比亞迪秦來說，5月的銷量不算好。5月，比亞迪秦銷量為20753輛，同比增長96.4%，環(huán)比4月的23520輛下降11.8%，排名第5。

中國車市一降再降，比亞迪卻節(jié)節(jié)攀升。此前，在比亞迪眾多明星車型中，秦PLUSDM-i的影響力毋庸置疑，以顛覆者的姿態(tài)傲視長期霸榜的老面孔。

究其原因，在面對同等價位的主流合資A級燃油轎車時，比亞迪秦PLUSDM-i具有許多先天的產品優(yōu)勢，比如長達1245KM續(xù)航里程、虧電狀態(tài)下3.8L/100km的超低油耗、出色的加速響應能力、靜謐的行駛效果等。

不過，比亞迪在5月的銷量并不樂觀。眾所周知，疫情對整個汽車產業(yè)鏈都帶來了一定的影響，比亞迪秦也受到了產能的影響。隨著比亞迪產能的爬坡，秦PLUS有望再度刷新紀錄。

寫在最后：

從5月轎車細分市場的排名來看，德系轎車有7款車型上榜，分別是新朗逸、新寶來、速騰、邁騰、寶馬5系、寶馬3系、奔馳C級；其次是日系轎車，有軒逸、卡羅拉、凱美瑞、雅閣、雷凌等5款車型上榜，思域被擠出榜單；中國品牌轎車有3款車型上榜，但排名比較靠前，分別是宏光MINI、比亞迪漢、比亞迪秦。可見，德系轎車在5月回暖明顯，日系轎車受到一定的沖擊，除比亞迪外，中國品牌轎車羸弱的態(tài)勢依舊沒能徹底改變，還需繼續(xù)努力。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的5月轿车销量排名出炉：德系“反攻” 比亚迪汉强势崛起的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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