堅(jiān)持不造車的華為，或正以“智選車”的模式不斷向整車領(lǐng)域擴(kuò)進(jìn)。

6月14日，業(yè)界有消息稱，華為智選車已經(jīng)在行業(yè)里大范圍鋪開，其在金康新能源之外，已經(jīng)相繼與奇瑞汽車、江淮汽車，以及極狐汽車等敲定智選車業(yè)務(wù)合作。

受此消息影響，極狐汽車運(yùn)營主體北汽藍(lán)谷股價(jià)當(dāng)日漲停，江淮汽車則大漲6.99%。

“我們也是從投資者處聽到這一消息的，具體情況并不清楚。”針對上述傳聞，有江淮汽車董秘辦工作人員表示；而奇瑞汽車和極狐汽車相關(guān)人士，也向財(cái)聯(lián)社記者予以了類似回應(yīng)。

據(jù)華為智能汽車解決方案BU CEO余承東此前介紹，目前華為與主機(jī)廠的合作包括Tire1、Huawei Inside和華為智選三種模式。其中，Tire1模式最為“簡單”，即，華為單純的作為供應(yīng)商，向主機(jī)廠供應(yīng)華為自研的各類硬件；

Inside模式則是提供完整的智能座艙、自動駕駛等軟硬一體的全棧解決方案；而智選模式則在Inside模式上更進(jìn)一步——搭載華為智能汽車解決方案的合作方產(chǎn)品，全面進(jìn)入華為零售渠道。

目前，與華為達(dá)成合作，并已實(shí)現(xiàn)交付或即將實(shí)現(xiàn)交付的主機(jī)廠包括賽力斯和極狐。前者問界M5搭載了搭載華為鴻蒙車機(jī)，并已進(jìn)入華為線上、線下渠道進(jìn)行銷售；

后者推出的極狐阿爾法S全新HI版則為Inside模式，極狐為運(yùn)營主體，華為僅扮演“協(xié)助”角色，即，新車銷售主體由極狐和北汽的銷售網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)，華為只是提供部分零售店。

“極狐阿爾法S全新HI版這款車的整車設(shè)計(jì)都是極狐團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，華為只是協(xié)助，但在智能駕駛領(lǐng)域華為扮演的角色會更多一點(diǎn)。”余承東此前透露道。

與已開啟交付，并官宣在今年5月交付量突破5000輛的問界M5不同，此前多次“跳票”的極狐阿爾法S全新HI版將在今年7月正式開啟交付。

6月14日，有極狐汽車高層通過社交平臺宣布，極狐阿爾法S全新HI版將于今年7月底在極狐品牌交付之夜面向全款及大定用戶開啟交付；9月進(jìn)入大批量交付期。同時(shí)，按照計(jì)劃，極狐方面將在今年年內(nèi)完成84座專屬超充站的的建設(shè)。

此次傳聞中被納入“智選”模式的江淮汽車和奇瑞汽車，亦已分別與華為達(dá)成合作。

2019年12月，江淮汽車與華為在深圳簽署全面合作框架協(xié)議暨M(jìn)DC平臺項(xiàng)目合作協(xié)議。雙方將在智能汽車解決方案、企業(yè)信息化、智慧園區(qū)、智能工廠等領(lǐng)域展開深入合作，以全新合作推動智能汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展。

雙方將在智能汽車電子電器架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、車載計(jì)算及自動駕駛、智能能源、智能車云服務(wù)等領(lǐng)域展開全面合作。

今年4月，奇瑞控股旗下捷途品牌發(fā)布全新SUV車型捷途大圣的官方圖片，并披露了部分產(chǎn)品信息。據(jù)悉，捷途大圣為捷途汽車“昆侖”架構(gòu)的首款車型，將搭載華為智能座艙3.0，配備了華為高階自動駕駛系統(tǒng)以及健康座艙4.0。

“合作模式的選擇是華為和合作伙伴一起決定的。不管采用哪種方式，華為都會盡全力幫助合作伙伴取得商業(yè)成功。”余承東在今年5月對財(cái)聯(lián)社記者表示。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的华为与江淮、奇瑞联手造车？当事方回应的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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