在新勢力車企的帶動下，越來越多的車企開始注重用戶社區(qū)，相繼推出各自的APP和車主社區(qū)，并通過積分兌換商品的形式，來增加用戶粘性。

但是，一旦有利潤可圖，黑產(chǎn)和羊毛黨就會“望風(fēng)而動”，甚至能把車企羊毛“薅禿”。

6月22日，近段時間，其在各車友群和二手交易平臺上，發(fā)現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)賣車企用戶APP積分的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士透露，其中部分是消費者普通的二手轉(zhuǎn)賣行為，但也有不少賣家其實是游走在灰色地帶的專業(yè)羊毛黨。

據(jù)某品牌車主介紹，其剛剛提車半年多，由于希望車內(nèi)飾品與車輛同品牌，他時不時會在車主APP上用積分兌換腳墊、靠枕等，此外，他也會在某二手交易平臺購買這類周邊產(chǎn)品。

他自己在APP或者社區(qū)做簽到、互動等任務(wù)，積分肯定不夠兌換，于是他選擇在二手平臺購買。而一些賣家轉(zhuǎn)賣的積分?jǐn)?shù)額龐大，還標(biāo)出“長期供應(yīng)”等字眼，遠(yuǎn)超個人車主通過用戶APP做任務(wù)可能獲得的量。

數(shù)字風(fēng)控解決方案供應(yīng)商數(shù)美科技的黑產(chǎn)研究專家道然表示，“此類交易背后，其實是一個成熟的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。他們不分行業(yè)、企業(yè)，嗅到哪里有暴利可圖，就會攻擊哪里。”

車企用戶APP被黑產(chǎn)盯上，基礎(chǔ)在于“積分貨幣化”，核心則是大量賬號和流程自動化。道然介紹，這條產(chǎn)業(yè)鏈可以簡單劃分為三級，最上游的一級是掌握“基礎(chǔ)資源”的黑產(chǎn)組織，包括提供賬號、設(shè)備的供應(yīng)商，篡改設(shè)備的供應(yīng)商等等。

此類黑產(chǎn)的暴利也令人觸目驚心。“成本在一定時期內(nèi)基本都不會有太大的波動，可能投入幾毛錢，對應(yīng)的受益卻是幾十元，高達(dá)上百倍。”即便在收益最低的情況下，黑產(chǎn)組織也可獲得成本30%-40%左右的利潤。

以某車企正在進(jìn)行的一場活動為例，通過自動化黑產(chǎn)工具“代掛”，每月收益100元。黑產(chǎn)手中往往控制著成百上千個賬號，若一次投入1000個賬號，其一個月的收入就可達(dá)到10萬元。由于該活動任務(wù)完成難度不高，黑產(chǎn)的成本相對而言幾乎可以忽略不計。

但黑產(chǎn)對于被薅羊毛的車企來說傷害頗大。車企本意是通過積分、抽獎等獎勵，來增加新用戶、提升老用戶活躍度，但黑產(chǎn)一方面讓車企白白撒錢，另一方面，也通過擠壓其他真實用戶的權(quán)益，導(dǎo)致用戶體驗嚴(yán)重下降。

一位營銷業(yè)內(nèi)人士表示，除了要利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段做好風(fēng)控，車企在起點就應(yīng)該做好活動搭建，避免簡單、機(jī)械化的任務(wù)，同時更要避免項目層層外包、當(dāng)‘甩手掌柜’。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的车企APP积分被当“羊毛”转卖：月入十万成本几乎为零的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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