上代E46 M3旅行版夭折后，大屁股愛好者等了二十多年終于與心心念的G81 M3旅行版見面：

相較于資源更充沛，戰線更長的友商，寶馬無力維持那么多產品線，只能集中力量專攻更賺錢的SUV車型，于是M旅行版便拖到了現在——即便如此，該車也不會在北美上市。寶馬舍不得花錢為小眾車型申請美國監管機構認證，等到寶馬美國公司得知利潤最高的M車系也有旅行款，已來不及補辦認證手續了，于是北美Bimmer只能捶胸頓足干瞪眼。

以歐版車型為例，在德出售的G81 M3旅行版可提供十幾種車漆，比如（不用加錢的）阿爾卑斯白、寶石青、摩天灰、布魯克林灰、圣保羅黃、波爾蒂芒藍……，（可能要加錢的）丹泉石藍、碧璽灰、砂金石紅，再到（一定要加錢的）磨砂波爾蒂芒藍、磨砂灰、磨砂黑……，以下為個性化定制車漆白堊灰實拍圖：

輪轂為前19后20配置，胎寬及扁平比分別為275/35與285/30，這種扁平比不知該如何應對旅行。

M3旅行版B柱之前的部分與M3幾乎一模一樣，最銷魂的部分當然是車尾：

尾箱空間分別為500（后排座椅直立）/1510升（后排座椅放倒），且尾門后窗可單獨開閉：

相較于現款M3，旅行版車機升級至iD8.0，采用與iX/XM/i4一致的12.3+14.9曲面雙聯屏設計，同樣可選碳陶剎車、捅腎碳纖桶椅與碳纖外觀套件，且內飾材料可升級為全Merino真皮。

M3旅行版的車身尺寸比3系旅行版大了一圈，但動力單元指標與M3一致，因此零百成績要慢0.1秒（3.6秒 vs 3.5秒）。更要命的是，寶馬找不到能蓋住旅行版大屁股的碳纖車頂，只能用隱藏在亮黑配色（可選與車身同色）下的鋁制車頂代替

旅行版車重漲至1865公斤，比M3重85公斤，只比M5輕30公斤，但M5標配4.4升八缸S63/S68發動機。

目前最重的寶馬乘用車是年底發布的XM，2700公斤的車重直逼皮卡。

代號G81的M3旅行車預計九月開放預定，11月開始量產，起價97800歐元。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的宝马M3旅行版的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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