自行車三大核心零件：車架、車輪、變速器，這也是專利最為幾種的區(qū)域。目前國產(chǎn)的車架車輪都在國際市場上開始嶄露頭角，但變速器似乎一直是軟肋。

那么這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在到底如何了？今天就來簡單的介紹一下。

如果不是專注這個(gè)領(lǐng)域，很多人其實(shí)并不知道，最近這兩年國產(chǎn)變速器崛起，還與疫情因素有關(guān)，這是因?yàn)橹懈叨水a(chǎn)品一直并不在國內(nèi)生產(chǎn)，疫情導(dǎo)致工廠停工、貨輪停航，變速器在全球范圍內(nèi)缺貨，更不要說國內(nèi)這種全球最大的自行車生產(chǎn)基地，需求帶動(dòng)的國貨崛起。

現(xiàn)在國內(nèi)做變速器的企業(yè)不少，和國際上的禧瑪諾、SRAM以及Compagnolo幾乎壟斷相比，國內(nèi)現(xiàn)在有微轉(zhuǎn)、藍(lán)圖、順泰以及輪峰。

禧瑪諾都慶祝了自己的百年。在一百年里，禧瑪諾的變速器從無到有，積累了大量的專利，包括速聯(lián)和Compagnolo也都是如此。

你如果騎車，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們雖然看著像，但是變速方式并不一樣，這就是專利上的區(qū)別，并且拉線比也不一樣、甚至飛輪的基座（塔基）也不一樣。

國產(chǎn)變速器甚至可以做到同時(shí)兼容兩種拉線比所以國產(chǎn)的，只能找一個(gè)兼容，比如兼容禧瑪諾或是速聯(lián)，它們的拉線比不同，因?yàn)樽兯倨鞑皇且粋€(gè)零件，是一整組，你總要先從局部的可替換這些方面做起才可以。

現(xiàn)在國產(chǎn)的變速器都是在拉線比等方面與這些大牌兼容。

并且由于現(xiàn)在供貨的問題，國產(chǎn)的零件正在加強(qiáng)市場占有率，目前在不少中低端自行車上已經(jīng)可以看到國產(chǎn)變速器的套件或是部分，并且有的甚至是先去開拓歐美市場。

現(xiàn)在國際潮流是什么？是變速器從11速向12速進(jìn)化，尤其是公路車的變速器。這帶來了巨大的變化，而11速產(chǎn)品正在退出市場，所以國產(chǎn)變速器也在迭代，并且緊跟時(shí)代的速度還是蠻快的。

國產(chǎn)甚至率先13速比如圖里這個(gè)藍(lán)圖的新產(chǎn)品，從命名上攪7020，和禧瑪諾的產(chǎn)品差一樣。變速方式像Compagnolo，變速撥桿形狀像速聯(lián)，但是13速、油壓碟剎，甚至后飛輪走在了前面，差不多是全球首發(fā)的13速公路變速器套件。

電變也已能生產(chǎn)現(xiàn)在的高端變速器潮流一定是電子變速器。按一下按鈕就變速，非常方便。但這只屬于中高端自行車上才有。要知道現(xiàn)在入門的電變套件也要萬元左右，高端的三萬元左右。

國產(chǎn)電變，非常適合現(xiàn)在的Gravel車但市場游戲規(guī)則正在變化。國產(chǎn)的蘭溪輪峰，已經(jīng)推出了12速的電變，并且價(jià)格只要2000多元，現(xiàn)在很受歡迎。尤其是小輪車、折疊車這種通勤用途的。因?yàn)橛脩魧?duì)國產(chǎn)電變的可靠性還有顧慮，短途通勤不受影響。

現(xiàn)在的國產(chǎn)變速器你要說多哇塞，談不上。

比如手感、可靠性以及很多關(guān)鍵專利都沒有取得授權(quán)，所以差距還是有，但關(guān)鍵是國產(chǎn)的便宜，并且配置不低，如果你現(xiàn)在要組裝個(gè)便宜又11速、12速甚至電變的自行車，那么國產(chǎn)是個(gè)可以考慮的選擇。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的自行车产业链最后拼图 国产变速器追上来了的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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