2020年6月23日，北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射成功，完美收官。

我們都知道信息化時(shí)代定位導(dǎo)航的重要性，那么中國北斗和美國GPS相對比怎么樣呢？

首先來了解一下北斗。中國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是分三步建設(shè)的。

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

第一步在1994年啟動的北斗導(dǎo)航一號系統(tǒng)工程的建設(shè)，2000年，發(fā)射2顆地球靜止軌道衛(wèi)星，建成系統(tǒng)并投入使用；2003年，發(fā)射第3顆地球靜止軌道衛(wèi)星，進(jìn)一步增強(qiáng)系統(tǒng)性能。定位精度為10~100 m；授時(shí)精度為20~100 ns。該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于測繪、電信、水利、漁業(yè)、交通運(yùn)輸、森林防火、減災(zāi)救災(zāi)和公共安全等諸多領(lǐng)域，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，特別是在2008年北京奧運(yùn)會、汶川抗震救災(zāi)中發(fā)揮了重要作用。

中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展歷程

第二步是在2004年啟動了北斗導(dǎo)航二號系統(tǒng)工程的建設(shè)，2012年年底，完成14顆衛(wèi)星(5顆地球靜止軌道衛(wèi)星、5顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和4顆中圓地球軌道衛(wèi)星)發(fā)射組網(wǎng)。定位是區(qū)域性衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，服務(wù)范圍為亞太地區(qū)，測速精度約為0.2 m/s；單頻定位精度優(yōu)于10 m；單頻差分定位優(yōu)于2.5 m；授時(shí)精度為10~20 ns[5-9]。

第三步是在2009年啟動了北斗導(dǎo)航三號系統(tǒng)工程的建設(shè)，2018年年底，完成19顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，完成基本系統(tǒng)建設(shè)，向全球提供服務(wù)；2020年6月23日，完成30顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，全面建成北斗三號系統(tǒng)。定位是全球性衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，服務(wù)范圍為全球，可提供水平精度10、高程精度10 m的定位服務(wù)，20 ns的授時(shí)服務(wù)，0.2 m/s的測速服務(wù)，系統(tǒng)服務(wù)可用性優(yōu)于95 %。亞太地區(qū)，水平定位精度為5、高程定位精度為5 m。

美國的GPS分為兩個(gè)級別，民用級別和軍用級別。美國GPS民用級別的精準(zhǔn)度是10米，軍用精準(zhǔn)度是0.3米。這是一個(gè)很不錯(cuò)的精準(zhǔn)度。

僅僅對比衛(wèi)星導(dǎo)航的精準(zhǔn)度，北斗系統(tǒng)民用精準(zhǔn)度要比PGS的高，GPS是10米級別，北斗是5米級別。不過，北斗系統(tǒng)軍用級別的精準(zhǔn)度，據(jù)說相比GPS稍有不如，北斗軍用級別的精準(zhǔn)度是0.5米級別。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，僅對比衛(wèi)星導(dǎo)航的精準(zhǔn)度。

北斗作為后研發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)，為什么在衛(wèi)星導(dǎo)航精準(zhǔn)度方面不如美國的GPS呢？其實(shí)，這方面主要是美國GPS作為最早的導(dǎo)航系統(tǒng)，早早就組網(wǎng)了，把地球上空最好的軌道全部都占據(jù)了，把最好的頻道資源占據(jù)，留給北斗的軌道和頻道沒有那么好。這影響到北斗衛(wèi)星對地球的通訊和定位。國際規(guī)則中衛(wèi)星頻率軌道資源的主要分配形式為“先申報(bào)就可優(yōu)先使用”的搶占方式。北斗還是搶先伽利略占用的衛(wèi)星發(fā)射頻率。

但是北斗系統(tǒng)作為后發(fā)優(yōu)勢，針對GPS的優(yōu)缺點(diǎn)，進(jìn)行揚(yáng)長避短，專門開發(fā)了一套強(qiáng)大的地面信號增強(qiáng)系統(tǒng)，大幅度的提高了導(dǎo)航精準(zhǔn)度。和地面信號增強(qiáng)系統(tǒng)結(jié)合之后，導(dǎo)航的精準(zhǔn)度可以達(dá)到厘米的級別。相關(guān)資料顯示，上汽的智能重卡運(yùn)用北斗精準(zhǔn)導(dǎo)航，做到誤差僅僅±3厘米。這是一個(gè)非常強(qiáng)悍牛逼的數(shù)據(jù)。現(xiàn)在國內(nèi)很多城市的公交系統(tǒng)都在運(yùn)用北斗系統(tǒng)對公交車進(jìn)行精準(zhǔn)的監(jiān)控，大大降低了公交車的地位誤差。這是GPS做不到的。所以對于GPS軍用級別0.3米參數(shù)，大家根本就沒有必要在乎，我們已經(jīng)通過地面信號增強(qiáng)系統(tǒng)，完美地解決了。這讓北斗系統(tǒng)在和GPS的競爭中，完全不落下風(fēng)。在一些方面上，甚至超越了GPS。

而未來真正需要精準(zhǔn)導(dǎo)航定位的，是民用層面。自動駕駛、智能農(nóng)業(yè)、電網(wǎng)巡查、交通測繪等民用領(lǐng)域，需要用到厘米級別的精準(zhǔn)導(dǎo)航。反而是軍用級別，有米級、甚至10米級的精準(zhǔn)度，就已經(jīng)夠用了。因此，未來北斗系統(tǒng)的應(yīng)用，必將比GPS更加廣闊。

所以從衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)整體來講，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的能力，在技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)成熟度上面，現(xiàn)在完全不輸GPS，甚至可以說部分領(lǐng)域完全超越了GPS。

那不成熟的地方在哪呢？在于產(chǎn)業(yè)鏈條。包括從芯片到天線、智能終端、應(yīng)用場景等，因?yàn)樗募尚枰欢ǖ臅r(shí)間。GPS比我們早發(fā)展了二十幾年，GPS在二十幾年前就已經(jīng)是全球系統(tǒng)了。我們到現(xiàn)在才升級為一個(gè)全球系統(tǒng)，從全球產(chǎn)業(yè)鏈角度來講，目前還是有差距的。在民用市場上我們還需要時(shí)間。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的与gps优缺点_长缨在手，敢缚苍龙，中国北斗三号圆满收官，相比美国GPS怎样？...的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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