懂车帝再次回应冬测质疑：所有车型均没有商业化，已对造谣者取证
12 月 13 日消息，有關懂車帝 2023 冬測引發(fā)的討論仍在發(fā)酵，近日網(wǎng)絡上流傳出一張懂車帝“冬測商業(yè)合作檔位”表，上面詳細展示了品牌合作權益。
對此，12 月 12 日晚微博標注為懂車帝原創(chuàng)主持人的“懂車大柯基東門”在其微博回應冬測商業(yè)化質(zhì)疑，稱“純屬胡扯，2023 懂車帝冬測 53 款車沒有任何一款車有商業(yè)化合作，也沒有任何車企可以干涉測試、影響測試結(jié)果。”
日前，懂車帝公布在 2023 冬測續(xù)航測試結(jié)果，問界 M7 增程在插混組續(xù)航達成率中排名墊底引發(fā)熱議，長城、吉利、嵐圖等多個品牌陸續(xù)公布相關測試細節(jié)。
懂車帝微博 11 日發(fā)文稱，重申 2023 懂車帝冬測所有項目使用統(tǒng)一測試標準，符合用戶冬季極寒環(huán)境用車場景，不存在區(qū)別對待。12 月 14 日上午 9 點，懂車帝將在漠河舉行 2023 冬測開放日，邀請極狐、AITO、阿維塔、奧迪、埃安、比亞迪等 39 家車企現(xiàn)場觀測，并將全程直播。
12 月 12 日，懂車帝針對部分自媒體發(fā)布涉“懂車帝冬測”不實內(nèi)容發(fā)表聲明，已對“HW 前 HR”、“科技犬建哥”等多個賬號取證并向有關部門舉報，保留進一步追究法律責任的權利。懂車帝呼吁相關網(wǎng)絡用戶、自媒體尊重事實和法律，切勿污蔑造謠、信謠傳謠，共同維護網(wǎng)絡清朗環(huán)境。
匯總“2023 懂車帝冬測”事件時間線：
懂車帝近日對數(shù)十款新能源汽車進行冬季性能測試，涉及到純電動汽車、混動汽車的多個領域的表現(xiàn)。這次的測試地點位于漠河，目前處于極寒天氣狀態(tài)。在插電混動組的“純電續(xù)航達成率”項目中，問界 M7 僅有 31.60% 達成率。（猛士 917、深藍 S7 增程版、傳祺 E9 PHEV 三款車型在-30℃的極寒環(huán)境中無法使用純電模式行駛，不計入成績）
上周五，AITO 汽車對該測試進行了詳細解釋：經(jīng)測試媒體確認，車輛在正式測試前進行了共計 71 分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達到 24 攝氏度后，又持續(xù)制熱 40 分鐘。
在此過程中有十余次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過 3 分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導致電量快速下降。在嚴寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景。
此外，測試時車輛剩余電量為 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個 60 公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為 20.4% 時增程器開始啟動，實際消耗電池電量 54.5%，實現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航 55.3 公里。
懂車帝 12 月 10 日表示：測試標準完全統(tǒng)一，所有車型一視同仁！
12 月 10 日深夜，消息稱余承東也在微信朋友圈就問界 M7 參與《2023 懂車帝冬測》的測試結(jié)果進行表態(tài)：坑人的測試，誤導民眾！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規(guī)則！
12 月 11 日中午，長城汽車宣布將于 12 月 14 日 15 點舉行懂車帝冬測標準質(zhì)疑溝通會。
吉利控股集團高級副總裁楊學良 Victor 加入“戰(zhàn)場”，認為測評過程不科學、不嚴謹，結(jié)論不令人信服，不僅誤導了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力。
懂車帝回應“冬測”標準遭質(zhì)疑：本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續(xù)航測試，所有參與車輛在整備后編隊行駛出發(fā)，使用統(tǒng)一標準，符合用戶冬季用車場景，不存在區(qū)別對待。
懂車帝邀請 39 家車企于 12 月 14 日上午 9 點現(xiàn)場觀測。
12 月 12 日，懂車帝針對部分自媒體發(fā)布涉“懂車帝冬測”不實內(nèi)容發(fā)表聲明，已對“HW 前 HR”、“科技犬建哥”等多個賬號取證并向有關部門舉報，保留進一步追究法律責任的權利。
嵐圖 FREE“懂車帝冬測”后臺數(shù)據(jù)公布：左前車窗非關閉狀態(tài) 1328s。
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總結(jié)
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