7月7日，在第十四屆中國汽車藍皮書論壇上，華為常務董事余承東又放出了很多“重磅”的消息，比如建議盡快淘汰純燃油車，又比如其表示汽車是華為唯一虧損的業務。

余承東表示，華為在汽車上投入很大，1年花掉十幾億美元，目前也是華為唯一虧損的業務，直接投入7千人，間接投入超過1萬人。

“這個領域絕對是很燒錢的游戲，絕對是虧損的生意，絕對是很難干的生意。”余承東說道。

目前華為在汽車領域投入頗多，雖然并未直接下場造車，但到處都能看到它的身影，比如其作為零部件供應商，提供給上汽集團AR-HUD抬頭顯示，又比如與北汽、長安等車企合作，以華為inside模式共同造車。

當然，最吸引人關注的莫過于其與賽力斯共同打造的AITO品牌，其中問界M5上市之初無人看好，但交付短短三個月，就破了一萬臺，創下新造車品牌的紀錄。

有了問界M5打下的良好基礎，近日問界M7發布時，更是吸引了各大汽車、數碼等博主的關注，一時間都在發靜態體驗視頻，跟問界M5上市時的情境可謂是天壤之別。

此外，還有消息稱，華為正在與奇瑞、廣汽甚至是比亞迪等更為主流的車企商討合作事宜。

還有一件事也頗為讓人在意，華為在2020年10月份發布了“總裁令”，明確表示華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，距離這個文件失效還剩下一年多一點的時間，如果華為決心下場造車，那么目前就應該已經開始準備了。

當然，還有可能是華為會一直不造車，而是成為類似博世那般的供應商，至于它會選擇哪條路，明年就能見分曉了。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的余承东：汽车是华为唯一亏损的业务的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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