剛剛過去的6月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)194.4萬輛，同比增長22.7%，環(huán)比5月的135.4萬輛增長43.5%。其中，MPV市場本月銷售7.8萬輛，同比下降13.5%，環(huán)比5月的5.7萬輛增長36.9%。

縱觀整個(gè)MPV市場，前6的格局很穩(wěn)定，依舊是五菱宏光、別克GL8、豐田賽那、傳祺M8、本田奧德賽、東風(fēng)風(fēng)行。6名開外，變化極大，艾力紳上月第9升至本月第7，五菱佳辰由上月第13升至本月第8，傳祺M6下降一位排名第9，大通G50由上月第12升至本月第10。10名開外，大眾威然、五菱凱捷、奔馳威霆、奔馳V-Class、江淮瑞風(fēng)進(jìn)入前15，但海馬7X、楓葉80V、比亞迪宋MAX、寶駿730、五菱征程、風(fēng)光380等中國品牌MPV表現(xiàn)欠佳。

具體情況如何，一起來看看吧！

五菱宏光的銷量有明顯下滑，仍然是MPV細(xì)分市場的銷冠。6月，五菱宏光的銷量為12969輛，同比下降32.5%，環(huán)比5月的9676輛增長34%，排名第1。

五菱宏光空間非常大，可以乘坐6-7人，不僅可以家用，還可以偶爾商用，所以在中國汽車市場的普及進(jìn)程中，斬獲了不俗的市場表現(xiàn)，有“國民神車”的美譽(yù)。

足夠大的空間和實(shí)用性，讓五菱宏光留下了“你永遠(yuǎn)不知道一輛五菱宏光能下來多少人”的傳言。問題在于，開著五菱宏光上路，很容易就會遇見查車，讓車主頗為無奈。

轉(zhuǎn)型升級，是五菱宏光以及寶駿730、五菱征程等車型的必然選擇。在五菱凱捷、五菱佳辰相繼推出之后，上汽通用五菱或?qū)⒂羞M(jìn)一步的動(dòng)作，提振MPV銷量。

和五菱宏光相比，別克GL8的市場表現(xiàn)無疑更佳。6月，別克GL8的銷量為10565輛，同比下降35.6%，環(huán)比5月的9067輛增長16.5%，排名第2。

GL8作為別克品牌的定海神針，從1999年正式引入國內(nèi)市場至今，已經(jīng)歷經(jīng)五代產(chǎn)品更迭，可謂是代代皆爆款。面對新的競爭形勢，GL8也要全面煥新升級。

剛剛過去的6月，全新“三色盾”品牌LOGO耀世而來，標(biāo)志著別克品牌將加速轉(zhuǎn)型升級。新LOGO推出的同時(shí)，別克MPV家族全新旗艦車型——GL8世紀(jì)CENTURY首發(fā)亮相。

作為別克MPV家族的全新旗艦車型，別克GL8世紀(jì)CENTURY乘勢而上，更注重品味、藝術(shù)、美感，一體式貫穿的砂金飾條氣勢如虹，V形車頭、無B柱設(shè)計(jì)以及匠心打造豪華雙色車身，展現(xiàn)出獨(dú)特的美學(xué)魅力，值得期待！

國產(chǎn)豐田賽那，還是滿足了不少消費(fèi)者的購車需求。6月，豐田賽那的銷量為7586輛，環(huán)比5月的6574輛增長15.4%，排名第3。

雖然五菱宏光占據(jù)MPV細(xì)分市場的榜首，但別克GL8和豐田賽那才是引領(lǐng)MPV市場的主力車型。從近幾個(gè)月的市場表現(xiàn)來看，豐田賽那漸有趕超之勢。

和別克GL8濃厚的商務(wù)氣息相比，豐田賽那主打家用MPV市場，因而擁有更加廣闊的市場空間。此前，豐田賽那頻頻加價(jià)，在一定程度上影響了消費(fèi)者的選擇。

經(jīng)過疫情的洗禮，消費(fèi)者購車愈發(fā)理性，對加價(jià)行為自然是不慣著的。好在被市場打臉后，廣汽豐田及時(shí)進(jìn)行了調(diào)整，取消了“加價(jià)”，因而銷量持續(xù)向上。

中國品牌中高端MPV銷量冠軍，還看傳祺M8。6月，傳祺M8的銷量為5502輛，同比下降16.3%，環(huán)比5月的4006輛增長37.3%，排名第4。

今年上半年，傳祺M8持續(xù)引領(lǐng)中國MPV市場向上進(jìn)階。煥新升級的傳祺M8，售價(jià)保持不變，下放多項(xiàng)豪華感配置，頗有增配不加價(jià)的意味，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競爭力。

具體來看，新車外觀設(shè)計(jì)沿用震天翼和凌云翼兩套設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力采用第三代鉅浪動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT組合，外加大師級底盤調(diào)校和四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，駕乘體驗(yàn)領(lǐng)先同級。

可見，傳祺M8堅(jiān)持向高端化邁進(jìn)，為消費(fèi)者帶來更多元、更豪華的購車選擇。在連續(xù)32個(gè)月領(lǐng)跑中國豪華MPV銷量榜單后，傳祺M8的銷量表現(xiàn)或?qū)⑦M(jìn)一步提升。

和豐田賽那的“突飛猛進(jìn)”相比，本田奧德賽依舊“中規(guī)中矩”。6月，本田奧德賽的銷量為4721輛，同比增長27.4%，環(huán)比5月的2463輛增長91.7%，排名第5。

當(dāng)你想買輛夠大、夠舒適、夠?qū)嵱玫?座家用MPV時(shí)，身邊一定會有不少人向你推薦奧德賽。在家用MPV市場，除豐田賽那外，奧德賽也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

雖然奧德賽的車身尺寸不占優(yōu)勢，內(nèi)部乘坐空間只是基本夠用，好在較為規(guī)整，沒有明顯的突起，整體的裝載能力不錯(cuò)。而且，其搭載2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配E-CVT變速箱，動(dòng)力雖然平順但經(jīng)濟(jì)性較好。

在各大車企搶灘MPV賽道的今天，奧德賽充分驗(yàn)證其“家用MPV第一品牌”市場地位，贏得近70萬用戶的喜愛，始終領(lǐng)跑著高端家用MPV市場。

從6月的排名來看，MPV市場的格局十分穩(wěn)定，并沒有因?yàn)橘徶枚悳p半政策而出現(xiàn)巨大變化。五菱宏光、別克GL8、豐田賽那、傳祺M8、東風(fēng)風(fēng)行、本田奧德賽，還是MPV市場的頂流。不過，看似穩(wěn)定的市場格局，實(shí)則“暗流涌動(dòng)”。特別是豐田賽那，銷量直逼別克GL8。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。想要“自勝”，GL8就要在品牌力、產(chǎn)品力等方面不斷提高。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的6月MPV销量排名出炉：看似格局稳定 实则“暗流涌动”的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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