魏牌CEO開撕華為余承東的大戲并沒有落幕，反而愈演愈烈，其本人昨天更是曬出了自己提問界M5的照片，看樣子是打算硬剛到底了。

不過魏牌CEO這是剃頭挑子一頭熱，接連發博公開懟余承東、懟增程式技術落后，結果人家壓根兒沒任何回應。

余承東沒回應，長安深藍的CEO看不下去了，于近日就混合動力技術路線之爭的話題做出了自己的解讀。

長安深藍CEO的解讀十分長，大家可以看圖深入了解，這里我就簡要就其各個部分做出概括和總結。

在混合動力技術路線上，應該鼓勵多樣化發展，而不是片面對比甚至刻意抹黑，應該將選擇權交給用戶和市場。

同時他還舉例稱，日產的E-Power就是串聯混動，實際上也是增程；本田的iMMD，屬于串并聯混動，也是是DHT的技術路線；豐田的E-CVT技術路線，其實是動力分流混合動力。

它們三家并沒有將心思放在爭論誰是落后誰是領先的技術，而是同臺經濟，相互競爭，都獲得了很不錯的市場。

從動力技術路線上來講，DHT和增程本就是近親：一定車速范圍內，兩者可以說一模一樣；車速超過一定值后，DHT有了發動機直驅，更為經濟，增程式依舊是純電，駕駛感受更為純粹。

同時他還詳細分享了關于DHT和增程式混動的各種優缺點，包括動力響應、油耗表現、NVH等。

最后他總結稱，DHT更像是燃油車電氣化改造的路徑選擇，解決的是燃油車的油耗問題，如果用戶購買出發點是電氣化，選擇DHT是合適的；而增程更像是純電動解決里程焦慮的路徑選擇，既保證了完全的純電體驗，又避免了里程焦慮，如果用戶購買出發點是電動化，但又擔心里程焦慮，選擇增程是合適的。

這部分就很簡單了，技術服務于產品，產品面向消費者，最終的法則，一定是市場競爭，優勝劣汰，消費者終將選擇超越自己與其的技術和產品。

不得不說，深藍CEO的這番解讀很有深度，同時也展現了高情商，所以也得到了網友們的稱贊，不少人在線喊話魏牌CEO好好學學。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的魏牌CEO狂怼华为余承东 长安深蓝CEO发声：相煎何太急！的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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