魏牌CEO開撕華為余承東的大戲并沒(méi)有落幕，反而愈演愈烈，其本人昨天更是曬出了自己提問(wèn)界M5的照片，看樣子是打算硬剛到底了。

不過(guò)魏牌CEO這是剃頭挑子一頭熱，接連發(fā)博公開懟余承東、懟增程式技術(shù)落后，結(jié)果人家壓根兒沒(méi)任何回應(yīng)。

余承東沒(méi)回應(yīng)，長(zhǎng)安深藍(lán)的CEO看不下去了，于近日就混合動(dòng)力技術(shù)路線之爭(zhēng)的話題做出了自己的解讀。

長(zhǎng)安深藍(lán)CEO的解讀十分長(zhǎng)，大家可以看圖深入了解，這里我就簡(jiǎn)要就其各個(gè)部分做出概括和總結(jié)。

在混合動(dòng)力技術(shù)路線上，應(yīng)該鼓勵(lì)多樣化發(fā)展，而不是片面對(duì)比甚至刻意抹黑，應(yīng)該將選擇權(quán)交給用戶和市場(chǎng)。

同時(shí)他還舉例稱，日產(chǎn)的E-Power就是串聯(lián)混動(dòng)，實(shí)際上也是增程；本田的iMMD，屬于串并聯(lián)混動(dòng)，也是是DHT的技術(shù)路線；豐田的E-CVT技術(shù)路線，其實(shí)是動(dòng)力分流混合動(dòng)力。

它們?nèi)也](méi)有將心思放在爭(zhēng)論誰(shuí)是落后誰(shuí)是領(lǐng)先的技術(shù)，而是同臺(tái)經(jīng)濟(jì)，相互競(jìng)爭(zhēng)，都獲得了很不錯(cuò)的市場(chǎng)。

從動(dòng)力技術(shù)路線上來(lái)講，DHT和增程本就是近親：一定車速范圍內(nèi)，兩者可以說(shuō)一模一樣；車速超過(guò)一定值后，DHT有了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，更為經(jīng)濟(jì)，增程式依舊是純電，駕駛感受更為純粹。

同時(shí)他還詳細(xì)分享了關(guān)于DHT和增程式混動(dòng)的各種優(yōu)缺點(diǎn)，包括動(dòng)力響應(yīng)、油耗表現(xiàn)、NVH等。

最后他總結(jié)稱，DHT更像是燃油車電氣化改造的路徑選擇，解決的是燃油車的油耗問(wèn)題，如果用戶購(gòu)買出發(fā)點(diǎn)是電氣化，選擇DHT是合適的；而增程更像是純電動(dòng)解決里程焦慮的路徑選擇，既保證了完全的純電體驗(yàn)，又避免了里程焦慮，如果用戶購(gòu)買出發(fā)點(diǎn)是電動(dòng)化，但又擔(dān)心里程焦慮，選擇增程是合適的。

這部分就很簡(jiǎn)單了，技術(shù)服務(wù)于產(chǎn)品，產(chǎn)品面向消費(fèi)者，最終的法則，一定是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰，消費(fèi)者終將選擇超越自己與其的技術(shù)和產(chǎn)品。

不得不說(shuō)，深藍(lán)CEO的這番解讀很有深度，同時(shí)也展現(xiàn)了高情商，所以也得到了網(wǎng)友們的稱贊，不少人在線喊話魏牌CEO好好學(xué)學(xué)。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的魏牌CEO狂怼华为余承东 长安深蓝CEO发声：相煎何太急！的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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