近日，魏牌CEO開(kāi)撕華為余承東一事，引起了各方對(duì)于這兩種技術(shù)的優(yōu)劣探討。

在接受媒體采訪時(shí)，魏牌拿鐵商品總監(jiān)原則在回答“關(guān)于拿鐵DHT-PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)”時(shí)表示稱(chēng)：魏牌使用的智能DHT串并聯(lián)兩擋技術(shù)是足以領(lǐng)先“增程式”兩代的技術(shù)。

本田和比亞迪的技術(shù)是用一擋實(shí)現(xiàn)了高速場(chǎng)景的直驅(qū)、以及動(dòng)力性的提升，智能DHT的創(chuàng)新和持續(xù)迭代，實(shí)現(xiàn)全速域和全場(chǎng)域能效最優(yōu)，同時(shí)帶來(lái)了動(dòng)力最優(yōu)、NVH最優(yōu)。

，主要解決的是高速場(chǎng)景下的加速問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入直驅(qū)以后就減少了能量的轉(zhuǎn)化消耗，效率更高。另外發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)、更有后進(jìn)，不至于受限于發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)功率。

而兩擋是擴(kuò)大能效最優(yōu)的范圍，兩擋在60公里以上我們就可以進(jìn)入直驅(qū)，因?yàn)?0-70的工況就是發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工況，所以我們不妨讓它進(jìn)入直驅(qū)，并且我們?cè)谥懈咚俪?chē)也是需要?jiǎng)恿Γ梢詫?shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，超車(chē)非常有后勁。

另外兩擋DHT高速的速比可以降低，好處是在高速行駛下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)降下來(lái)，NVH會(huì)更好，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了我們所說(shuō)的低速的超車(chē)及高速的動(dòng)力性，同時(shí)效率也是最優(yōu)的，同時(shí)帶來(lái)了NVH的提升。

說(shuō)白了就是增程式就是兩擋DHT眾多智能模式當(dāng)中的一種。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的魏牌拿铁商品总监：智能DHT足以领先“增程式”两代的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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