近日，魏牌CEO開撕華為余承東一事，引起了各方對于這兩種技術的優劣探討。

在接受媒體采訪時，魏牌拿鐵商品總監原則在回答“關于拿鐵DHT-PHEV的動力系統”時表示稱：魏牌使用的智能DHT串并聯兩擋技術是足以領先“增程式”兩代的技術。

本田和比亞迪的技術是用一擋實現了高速場景的直驅、以及動力性的提升，智能DHT的創新和持續迭代，實現全速域和全場域能效最優，同時帶來了動力最優、NVH最優。

，主要解決的是高速場景下的加速問題。

發動機進入直驅以后就減少了能量的轉化消耗，效率更高。另外發動機和電機同時驅動動力會更強、更有后進，不至于受限于發動機只有一個功率。

而兩擋是擴大能效最優的范圍，兩擋在60公里以上我們就可以進入直驅，因為60-70的工況就是發動機最優工況，所以我們不妨讓它進入直驅，并且我們在中高速超車也是需要動力，它可以實現發動機和電機的并聯驅動，超車非常有后勁。

另外兩擋DHT高速的速比可以降低，好處是在高速行駛下發動機的轉速就會降下來，NVH會更好，同時也實現了我們所說的低速的超車及高速的動力性，同時效率也是最優的，同時帶來了NVH的提升。

說白了就是增程式就是兩擋DHT眾多智能模式當中的一種。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的魏牌拿铁商品总监：智能DHT足以领先“增程式”两代的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。