7月27日消息，當地時間7月26日，通用汽車對外界公布，第二季度Cruise部門業務虧損達到5億美元（約合人民幣33億元），每天超過500萬美元（約合人民幣3300萬元），自2018年以來，通用汽車公司為了在美國舊金山布局自動駕駛商業化業務，已經損失了近50億美元，現在隨著公司Cruise部門開始收取乘車費，損失仍在加速。

為將自動駕駛技術從長期研究項目轉變為盈利業務，Cruise公司付出了巨大的努力。但市場信號卻并不妙，受全球通脹等經濟環境影響，投資者正在減少對技術風險押注，并重新開始評估自動駕駛車輛在公共道路上大規模部署的具體情況。

迄今，自動駕駛汽車技術公司Aurora Innovation Inc (AUR.O)的股票已下跌80%。包括福特汽車公司(Ford Motor Co)(F.N)在內的汽車制造商縮減對自動駕駛汽車部門的投資，或者尋求合作伙伴分擔成本。

，且當時尚未收取乘車費用。通用汽車高管表示，造成虧損大大增加主要是因為，擱置上市計劃后，公司為留住員工追加工資，由此造成薪酬成本上升。

首席執行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）周二表示，她仍然看好Cruise，并重申其樂觀預測：到2030年，Cruise部門每年可從自動駕駛汽車服務和技術中獲利500億美元。

但能否扭轉虧損卻取決于一些通用汽車無法控制的因素，比如能否贏得加州監管機構的批準以大幅延長Cruise的運營時間，以及擴大其自動駕駛出租車的覆蓋區域。

Cruise公司在2月份向美國汽車安全監管機構申請豁免，希望部署2500輛沒有方向盤和剎車踏板等人為控制系統的自動駕駛汽車。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上周公布了該申請書，并在30天內公開征求公眾意見。

總結

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