產(chǎn)能和質(zhì)量可以說是一家芯片企業(yè)的生命線，然而世界第一大車用功率半導(dǎo)體器件廠商英飛凌卻捅了大簍子，因?yàn)閲?yán)重缺陷，多達(dá)兩個月（4月初到6月初生產(chǎn)）的IGBT芯片全部報(bào)廢。

所謂IGBT，英飛凌解釋為硅基的絕緣柵雙極晶體管芯片，是構(gòu)造電力電子設(shè)備的基本單元。

據(jù)悉，這批芯片原本計(jì)劃發(fā)貨給韓國現(xiàn)代集團(tuán)，用于后者的首款純電SUV產(chǎn)品IONIQ 5（艾尼氪5），現(xiàn)在現(xiàn)代不得不緊急從意法半導(dǎo)體等廠商采購備用器件，這或?qū)⒀娱L艾尼氪5的交付周期。現(xiàn)代經(jīng)銷商稱，艾尼氪5的到貨時間居然需要12個月之久。

那么英飛凌到底是哪里出問題了呢？

據(jù)說是在向電池中注入鋁離子而不是氮離子的過程中產(chǎn)生的，英飛凌在改進(jìn)現(xiàn)有氮離子注入工藝，轉(zhuǎn)用最新鋁離子工藝。

現(xiàn)代IONIQ5是基于現(xiàn)代E-GMP純電平臺打造，提供58kWh、72.6kWh兩種電池容量版本車型，最低配為兩驅(qū)168馬力，標(biāo)稱續(xù)航220英里（325公里），北美定價(jià)3.97萬美元，長續(xù)航版本配225馬力電機(jī)，續(xù)航303英里（487公里）。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的英飞凌两个月生产的汽车芯片因严重缺陷全报废：把现代坑惨了的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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