盡管是一項(xiàng)純粹的科技產(chǎn)品，但電動(dòng)汽車從不乏都市傳說。

盡管相關(guān)領(lǐng)域的專家和各類媒體對(duì)此進(jìn)行了鍥而不舍的辟謠，但關(guān)于電動(dòng)汽車的傳說不僅沒有消停，反而杠上開花，愈演愈烈。

在百度上搜索“電動(dòng)汽車”和“生育”兩個(gè)關(guān)鍵詞時(shí)，搜索引擎中會(huì)給你呈現(xiàn)超過83.3萬個(gè)結(jié)果，其中最早的能追溯到2014年。直到上周，還有朋友在群里詢問筆者，買一輛電動(dòng)車代步，會(huì)不會(huì)影響自己的生育計(jì)劃？

《孟子·離婁上》有云：不孝有三，無后為大。身處全球新能源汽車和孕婦防輻射服產(chǎn)銷第一大國(guó)，我們感覺有必要為大家分析下：到底電動(dòng)汽車會(huì)不會(huì)影響中國(guó)人民的生殖健康水平？以及，除了因?yàn)殡姵仄鸹鸨ㄖ猓妱?dòng)汽車的電磁輻射能否讓人直接去世？

如今，電動(dòng)車主的里程焦慮已經(jīng)成為了世人皆知的困擾。但關(guān)于電動(dòng)汽車產(chǎn)生電磁輻射，最終影響健康的都市傳說，也在伴隨智能汽車的發(fā)展進(jìn)行著持續(xù)迭代。從最開始的禿頂、掉腿毛，到陽痿乃至猝死，仿佛切爾諾貝利核電站不在烏克蘭，而是在每輛電動(dòng)汽車的駕駛座下面。

顯然，提起輻射二字，大家腦子里出現(xiàn)的都是切爾諾貝利長(zhǎng)出2個(gè)腦袋的牛，以及福島核電站的廢水。但導(dǎo)致上述慘劇的原因，皆是核電站泄露和爆炸而產(chǎn)生的放射性元素污染，罪魁禍?zhǔn)资请婋x輻射。然而盡管只和電磁輻射差一個(gè)字，但兩者對(duì)人的影響可謂天壤之別。

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部西北核與輻射安全監(jiān)督站官網(wǎng)上的科普文章顯示，電離輻射是指波長(zhǎng)短、頻率高、能量高的射線（粒子或波的雙重形式）。所謂“電離”就是指讓不帶電的物質(zhì)在射線的作用下變成帶電物質(zhì)的過程。

電離輻射可以從原子、分子或其他束縛狀態(tài)放出一個(gè)或幾個(gè)電子。如果照射到人體上，就會(huì)導(dǎo)致我們的細(xì)胞內(nèi)的原子失去電子，進(jìn)而造成這些原子組成的分子、組織結(jié)構(gòu)不能正常工作。

比如DNA結(jié)構(gòu)被破壞，正常的細(xì)胞分裂增殖過程被阻斷，導(dǎo)致異常的增殖形成腫瘤，從而引發(fā)癌癥。電離輻射主要的種類有α射線、β射線、X射線、γ射線（班納博士就是被該射線過量照射成為了綠巨人）和中子輻射等。其中X射線和γ射線是電磁波，但由于能量較高，它們已經(jīng)進(jìn)入了電離輻射的范疇。

從物理學(xué)定義上看，電流在電磁場(chǎng)中的流動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生電磁輻射。也就是說，無論是電燈泡、微波爐還是手機(jī)和通信基站，只要一個(gè)電器通電或運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)發(fā)出輻射。

這些電磁輻射會(huì)在接近時(shí)，在人體內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流，并在電流強(qiáng)度達(dá)到一定程度下造成加熱乃至電擊的效應(yīng)。而如果過于接近電磁場(chǎng)強(qiáng)度太高的環(huán)境，必然會(huì)對(duì)人造成危險(xiǎn)，其中包括但不限于把腦袋伸進(jìn)微波爐，長(zhǎng)時(shí)間靠近小太陽，以及觸碰高壓線。

那么問題就來了，坐在電動(dòng)車?yán)铮瑫?huì)不會(huì)因?yàn)殡姶泡椛溆绊懮眢w健康？

根據(jù)世界衛(wèi)生組織給出的參考標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度低于100μT的電磁場(chǎng)強(qiáng)度不會(huì)對(duì)人產(chǎn)生危害。而在這方面，我國(guó)還出臺(tái)了相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《電磁輻射防護(hù)規(guī)定》（GB8702-88），電磁輻射對(duì)公眾的照射安全臨界值為0.4W/m。

那么在電動(dòng)汽車中，大家實(shí)際受到的電磁輻射有多大？有媒體報(bào)道，曾有熱心車主對(duì)自己的Model S P85D做過測(cè)試，得到的結(jié)果是主駕位為0.87μW/cm?（標(biāo)準(zhǔn)值不大于40μW/cm，BMW 535Li為00.1μW/cm），副駕為0.47μW/cm（BMW 535Li為00.4μW/cm），中控區(qū)為19.5μW/cm，以60-80km/h行駛時(shí)為16.1μW/cm，百公里加速時(shí)為23.9μW/cm。從這個(gè)測(cè)試結(jié)果可以看出，雖然電動(dòng)車比傳統(tǒng)燃油車輻射高，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的臨界值。μW 和 W 也差了不止一個(gè)數(shù)量級(jí)。

事實(shí)上，汽車行業(yè)一向非常重視電磁輻射相關(guān)問題。不過，大家的研究更多是從車輛電磁兼容性的角度考慮。畢竟，如今智能汽車上的傳感器、控制器等涉及電子控制的相關(guān)元器件很多，如果過大的電磁輻射，會(huì)干擾到上述零部件的正常運(yùn)行。

一位從事通信工程研究，且與汽車、軍工類企業(yè)有聯(lián)合研究的高校學(xué)者對(duì)虎嗅表示，在她的日常工作中一般是圍繞國(guó)標(biāo)34660《道路車輛電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法》、國(guó)標(biāo)18387《電動(dòng)車輛的電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法》、國(guó)標(biāo)14023《車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無線電騷擾特性，用于保護(hù)車外接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》展開，并根據(jù)要求在電波暗室中進(jìn)行測(cè)試。“但我們優(yōu)先考慮的是抗干擾問題。對(duì)于打手機(jī)長(zhǎng)腦瘤，懷孕不能開WiFi這類都市傳說，我們都當(dāng)笑話看。”

事實(shí)上，早在2017年便有產(chǎn)業(yè)研究和咨詢機(jī)構(gòu)開展了對(duì)電動(dòng)汽車電磁安全性的研究。在當(dāng)年年底，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心便發(fā)布了《2017EV-TEST第一批評(píng)測(cè)》的結(jié)果。

該評(píng)價(jià)體系的測(cè)評(píng)車輛均是“中國(guó)汽車技術(shù)研究中心EV-TEST管理中心依據(jù)自主選擇、隨機(jī)抽樣的原則，在事先不告知生產(chǎn)企業(yè)的情況下，自費(fèi)從經(jīng)銷商處購(gòu)買”。目前，該測(cè)評(píng)體系的經(jīng)過幾年的完善，包含以下測(cè)試項(xiàng)：

然而，在發(fā)布了5年測(cè)試結(jié)果后，《EV-TEST中國(guó)電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)體系》從2021年之后便不再發(fā)布，連其 “ev-test.catarctc.com” 的官網(wǎng)都打不開了。可見，哪怕是獨(dú)立客觀第三方的中汽研，也不覺得把精力花在“挖掘電動(dòng)汽車的安全性問題”上有多大價(jià)值。

根據(jù)目前的科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，金屬、鋼筋混凝土墻等物體能夠有效屏蔽電磁輻射。而在具體到電動(dòng)汽車上，動(dòng)力電池、電機(jī)的放水密封問題一直是各家車企關(guān)注的重點(diǎn)。這些在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量（相對(duì)較大）電磁輻射的元器件一般都會(huì)被車身、防護(hù)板所密封。因此，這些措施將會(huì)進(jìn)一步降低電磁輻射外泄的風(fēng)險(xiǎn)。

那么可能有人還會(huì)問：智能汽車上的高性能計(jì)算機(jī)、傳感器乃至中控大屏幕，是否也會(huì)散發(fā)電磁輻射，讓車內(nèi)的男同胞們“心有余而力不足？”

當(dāng)你在百度上以“電磁輻射”和“健康”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索時(shí)，各類就醫(yī)平臺(tái)上都有不少實(shí)名認(rèn)證的醫(yī)生信誓旦旦地表示“電磁輻射有害健康，會(huì)導(dǎo)致白血病、淋巴癌、腦腫瘤、孕婦流產(chǎn)、胎兒畸形”等一系列疾病。但如果跳出簡(jiǎn)中互聯(lián)網(wǎng)的桎梏走向海外時(shí)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，事情并沒有像這些醫(yī)生們渲染的那么恐怖。

經(jīng)過一位從事心血管研究的醫(yī)學(xué)博士指引，筆者來到了美國(guó)國(guó)立衛(wèi)生研究院（National Health Institute）官網(wǎng)的文獻(xiàn)期刊庫(kù)進(jìn)行檢索。該資料庫(kù)是全球知名的醫(yī)學(xué)學(xué)術(shù)論文和報(bào)告的檢索平臺(tái)，相關(guān)話題的內(nèi)容豐富程度，體現(xiàn)了全球醫(yī)學(xué)精英們的關(guān)注方向。

換言之，如果一項(xiàng)都市傳說在該數(shù)據(jù)庫(kù)中沒有檢索結(jié)果，說明全球的醫(yī)療研究人員壓根就沒把它當(dāng)成問題。

當(dāng)筆者輸入“erectile dysfunction（勃起障礙，也就是不舉）”和“electromagnetic radiation（電磁輻射）”后，系統(tǒng)呈現(xiàn)的34個(gè)結(jié)果中沒有一個(gè)是與“男性性功能障礙”沾邊的。

事實(shí)上，關(guān)于電磁輻射導(dǎo)致猝死（心梗）方面的傳言，在醫(yī)學(xué)文獻(xiàn)層面也缺乏事實(shí)支撐。筆者在將myocardial infarction（心肌梗塞）加electromagnetic 輸入后，多篇文獻(xiàn)的研究結(jié)論，都是“無法證明二者有聯(lián)系”。其中一篇論文作者甚至指出，在電子設(shè)備廠發(fā)生的懷孕女工胎兒畸形和流產(chǎn)問題，很可能是由相關(guān)生產(chǎn)工序中有機(jī)化學(xué)溶劑污染所導(dǎo)致，而不是電磁輻射。

對(duì)于電磁輻射影響身體健康的問題，目前業(yè)內(nèi)基本以世界衛(wèi)生組織的結(jié)論為共識(shí)：目前的證據(jù)不足以確認(rèn)暴露在低強(qiáng)度下的電磁場(chǎng)會(huì)造成任何的健康后果，但是，對(duì)于生物效應(yīng)認(rèn)識(shí)上的一些分歧仍然存在，需要進(jìn)一步的研究。

不過在社會(huì)運(yùn)行層面，政府和企業(yè)優(yōu)先考慮的還是效率。上面提到的那位從事了多年通信工程研究的學(xué)者告訴虎嗅，在30年前，她還收到過單位發(fā)放的“微波補(bǔ)貼”，以補(bǔ)償研究人員在實(shí)驗(yàn)過程中遭遇的電磁輻射，“每年大概幾塊錢，我領(lǐng)過好幾年”。

“那現(xiàn)在呢？”

“進(jìn)入90年代，手機(jī)基站普及以后就沒了。”這位研究人員用遺憾的語氣說道，“因?yàn)槭謾C(jī)基站的電磁頻譜，基本跟我們微波補(bǔ)貼所涵蓋的范圍，基本是一樣的。”

盡管目前不存在電磁輻射影響人體健康的研究結(jié)果，但不意味著任何人都能安心地乘坐電動(dòng)汽車。在特斯拉Model S的產(chǎn)品手冊(cè)上，專門有一頁注明了車輛電子系統(tǒng)對(duì)于植入式心臟起搏器的干擾。

另外，像電動(dòng)汽車無線充電，這樣更新的技術(shù)，是否會(huì)因?yàn)楦蟮碾姶泡椛鋵?duì)人體健康造成影響，尚待時(shí)間證明。

不過如果看完這篇文章，我們還有男性用戶擔(dān)心電磁輻射會(huì)讓自己“心有余而力不足”，筆者建議還是放松心態(tài)，加強(qiáng)鍛煉。畢竟看過科普文章的同胞們應(yīng)該明白：這個(gè)病很多時(shí)候，其實(shí)是心病。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的男人“力不从心”别怪电动汽车：新能源车电磁辐射真影响生殖健康水平？的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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