智能汽車是華為極為重視的新業務之一，目前已經跟國內多個品牌達成了合作，其中與小康合作的問界M5、M7兩款車型大賣，不過華為是否自己造車的問題一直是業界關注的，此前華為多次否認自己造車。

今年6月份，華為輪值董事長徐直軍表示華為找到了華為在汽車產業的定位——“中國不缺華為品牌的汽車，但缺乏真正擁有核心技術的汽車部件供應商。”

“華為不造車，基于這么多年積累的ICT技術，來幫助車企造好車。”徐直軍說。

不過前不久也傳出了華為不造車的承諾文件即將過期的消息，按照2020年10月26日的簽署日期來看，這份華為不造車的承諾，還有差不多一年多時間，2023年將會到期。

對于華為未來的計劃，采訪了汽車行業分析師朱自清，他認為為了彌補手機業務下滑的空缺，未來華為親自下場造車的可能性較大。

“我認為，華為的思路是先通過與車企合作，提升參與深度，不斷彌補造車經驗不足的劣勢，加深對汽車行業的理解，同時賦予自主研發汽車的智能化靈魂，最終打造出高品質的智能電動車產品。”朱自清說。

總結

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