在中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)推三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車企，除了吉利領(lǐng)克之外，其余福特、通用、寶馬甚至日系車種的日產(chǎn)，都沒(méi)能玩轉(zhuǎn)“三缸”，銷量暴跌是中國(guó)消費(fèi)者給其最直接了當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。

近日，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國(guó)林向媒體表示，“我們正在做全新奇駿換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方案，研發(fā)周期至少需要兩年”。

去年7月底，全新一代奇駿上市，價(jià)格區(qū)間18.19萬(wàn)—26.29萬(wàn)元，共8個(gè)配置版本，兩驅(qū)、四驅(qū)各4個(gè)配置。但新車全系搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即便VC-Turbo可變壓縮比黑科技上車，中國(guó)消費(fèi)者也不買賬，銷量暴跌就是最直接了當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷量同比下滑21.9%至444705輛，東風(fēng)日產(chǎn)銷量暴跌也在意料之中，除了疫情和零部件供應(yīng)影響外，最直接的影響恐怕是新奇駿換代失敗。

2022年上半年新奇駿累計(jì)銷量11212輛，而2021年上半年為81886輛，同比暴跌86.3%，奇駿銷量暴跌直接影響東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

無(wú)奈之下日產(chǎn)復(fù)活老奇駿并搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但老奇駿產(chǎn)品力嚴(yán)重落后，為新奇駿匹配四缸機(jī)的工作，就被當(dāng)作第一優(yōu)先任務(wù)提上日產(chǎn)中國(guó)的日程。但如今來(lái)看，兩年之后四缸新奇駿重新上市，還能復(fù)現(xiàn)奇駿往日的輝煌嗎，在此要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的奇骏强上“三缸机”被教做人！日产向中国市场妥协：换回四缸的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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