圍繞著電動車補能，目前市面上形成了兩種不同的思路，一種就是建設充電站、充電樁，保證數量的同時，提高充電功率，這種是大多數電動車企都在走的路，比如特斯拉、小鵬等。

，這方面最有發言權的當屬蔚來了，當然，也有寧德時代、隸屬吉利的睿藍汽車等參與其中。

8月15日，小鵬發布了S4超快充，可支持最大480kW、670A最大電流的充電性能，在發布會上，小鵬汽車對小鵬G9的充電性能進行了實測：5分鐘內充電續航里程達到了210公里。

不僅如此，S4超快充槍線重量下降36%，女性也可以單手提起；還能實現即插即充，即觸即停，智能功率分配，任一充電樁都能輸出最大充電功率；充電槍使用了液冷技術，主動實時溫升監控，即便是大功率也能保證安全。

小鵬的超級快充發布后，引起了業內外人士的關注，8月16日，蔚來副總裁沈斐針在轉發媒體的報道時表示：充電快當然好，但不能茍同這比換電好。

換電仍然更有競爭力：（1）超大功率對電池要求更高，這也許是為什么只有頂配G9才支持S4超充；（2）如單站400kW同時來四輛車，每輛車只有100kW，如果整站電力功率更大，整體效率又低，這讓建設很糾結；（3）用戶每次也糾結，是充幾分鐘就走，還是多充會兒。

仔細思考下，沈斐的這些觀點倒是非常切中現實，那么你認為電動車未來的發展中，超級快充和換電技術，哪個更有光明的前途呢？

總結

以上是生活随笔為你收集整理的小鹏称S4超快充比加油体验好 蔚来高管：比不上换电的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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