1.1 Repeater 中繼器

中繼器工作在以太網的第一層即物理層， 兩端口設備，主要功能是放大信號，從而延長信號在同一網絡上傳輸的長度。中繼器的存在主要是解決解決電信號長距離傳播過程中的衰減問題，以增加信號強度和傳播距離。

Figure 1：the view of Repeater in the Ethernet

例如：兩節點之間的距離很遠的時候無法實現直接的對接，電信號衰減過大的時候需要repeater作為中繼設備來增強電信號實現遠距離的電信號的傳播。基于以上的原理在車載以太網上會有一定的應用價值，但是整車結構造成了節點的距離一般不會超過6m，因此應用的普及型不是很大，對于距離較遠的sensor之間的通訊有可能會采用。

1.2以太網-Ethernet-HUB

Ethernet-HUB的中文名稱叫做以太網集線器，HUB工作在以太網的第一層即物理層，其基本工作原理是廣播技術（broadcast），也就是HUB從任何一個端口收到一個以太網數據幀后，它都將此以太網數據幀廣播到其它所有端口，HUB工作在物理層對MAC地址沒有識別功能，也就是說HUB不記憶哪一個MAC地址掛在哪一個端口——這里所說的廣播是指HUB將該以太網數據幀發送到所有其它端口，并不是指HUB將該報文改變為廣播報文?？梢岳斫釮UB從一個端口接收信息后數據傳播到所有的其他節點，傳播方式可以認同為交換機的廣播泛洪方式。

Figure 2：the function view of HUB

如上例子：節點A發送數據到HUB后，HUB會將信息全部泛洪到所有節點，這就完成了HUB的工作。它的缺陷主要表現在以下幾個方面：

1) 沖突嚴重——HUB對所連接的局域網只作信號的中繼，所有物理設備構成了一個沖突域；

2) 廣播泛濫，帶寬占用嚴重；

3) HUB都有碰撞檢測功能，只能支持半雙工工作過程，在一個節點的信號輸入過程，其他節點保持沉默等待HUB的信號輸入讀取；

車載以太網采用全雙工工作方式，因此HUB在車載系統中就沒有使用的意義，也就基本上不存在車載系統中。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的分析以太网帧结构_传统以太网中的——中继器及集线器的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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