半聯(lián)動(dòng)即離合器半聯(lián)動(dòng)。 離合器半聯(lián)動(dòng)是指離合器不穩(wěn)定聯(lián)接的工作狀態(tài)，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)之間處于邊轉(zhuǎn)邊滑的狀態(tài)。在場(chǎng)內(nèi)駕駛考試時(shí)，駕駛員由于操作不熟練，不能在要求的時(shí)間內(nèi)完成必要的動(dòng)作，常常采用半聯(lián)動(dòng)來(lái)降低車(chē)速，以達(dá)到延長(zhǎng)操作時(shí)間的目的。但在場(chǎng)外駕駛考試規(guī)則中是不允許采用半聯(lián)動(dòng)的。

目錄

1詞條信息

2詞條技術(shù)簡(jiǎn)介

3詞條技術(shù)原理

? 離合器原理

? 原理

? 離合器使用原理

4應(yīng)用技術(shù)

? 車(chē)輛起步半聯(lián)動(dòng)技術(shù)分析

? 坡道起步半聯(lián)動(dòng)技術(shù)分析

? 特殊路況半聯(lián)動(dòng)技術(shù)分析

? 離合器應(yīng)用錯(cuò)誤分析

? 離合器受損檢驗(yàn)方法

? 離合器的保護(hù)措施

5應(yīng)用技巧

? 半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)應(yīng)用基本技巧

? 坡道起步半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的判斷方法

? 坡道起步半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)技巧分析

6正確使用方法

1詞條信息編輯

【詞條中文名稱】離合器半聯(lián)動(dòng) 【詞條拼音名稱】líhéqìbànliándòng 【詞條英文名稱】Clutch linkage 【詞條應(yīng)用性質(zhì)】應(yīng)用技術(shù)名詞 【詞條中文定義】離合器半聯(lián)動(dòng)是指駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)起步、變速行駛和停車(chē)過(guò)程中換擋時(shí)應(yīng)用離合器的相關(guān)駕駛技術(shù)技巧。

2詞條技術(shù)簡(jiǎn)介編輯

離合器是手動(dòng)擋車(chē)型汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。它的作用是切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力，有利于起步、變速和停車(chē)。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí)，離合器成了我們最頻繁使用的部件之一，駕駛技術(shù)水平的高低和離合器性能的優(yōu)劣以及其自身運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)量直接影響著半聯(lián)動(dòng)技術(shù)的高低，也影響著對(duì)于車(chē)輛保護(hù)的優(yōu)劣。半聯(lián)動(dòng)技術(shù)是最大效率地利用駕駛技術(shù)減少離合器產(chǎn)生的摩擦，使發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間處于一種軟連接狀態(tài)，是動(dòng)力與速度以及對(duì)于車(chē)輛的保護(hù)達(dá)到完美結(jié)合的一種駕駛技術(shù)。

3詞條技術(shù)原理編輯

正確使用離合器、掌握離合器的原理、以及在特殊情況下利用離合器來(lái)解決問(wèn)題，是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)友必須掌握的駕駛技術(shù)。

離合器原理

所謂離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力的裝置。 （1）離合器構(gòu)造 離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，保證車(chē)輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。 （2）離合器工作原理 離合器，其實(shí)是兩張摩擦片，一張連著發(fā)動(dòng)機(jī)，可稱為靜摩擦片，一張連著彈簧，彈簧的另一頭連著變速器，因?yàn)閺椈煽梢詨嚎s，所以，可稱為動(dòng)摩擦片，彈簧的伸縮就由我們左腳踩的離合器踏板來(lái)控制，離合器踏板我們平常就簡(jiǎn)稱離合器，踩下的時(shí)候，彈簧被壓縮，兩張摩擦片分離，發(fā)動(dòng)機(jī)就被分離了，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)空著轉(zhuǎn)，當(dāng)你臨時(shí)停車(chē)時(shí)，就不怕發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了。如果你的汽車(chē)速度太低，離合器沒(méi)踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪的轉(zhuǎn)速成正比（沒(méi)變速器的話，它們的轉(zhuǎn)速就一樣了），車(chē)輪的轉(zhuǎn)速低了，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也跟著降低，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于最低轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就停止轉(zhuǎn)動(dòng)了。 一般來(lái)說(shuō)，離合器是在車(chē)輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切斷以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步，擋位掛進(jìn)以后，再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。 在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置，它由兩個(gè)類(lèi)似于飛輪的圓盤(pán)對(duì)在一起，在圓盤(pán)上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激。有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。在離合器的各個(gè)配件中，壓盤(pán)彈簧的強(qiáng)度，摩擦片的摩擦系數(shù)，離合器直徑，摩擦片位置以及離合器數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素，彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。

原理

離合器在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。

離合器使用原理

離合器使用用工作狀態(tài)有三種： （1）全聯(lián)動(dòng)狀態(tài) 即駕駛技術(shù)動(dòng)作為不踩下離合器的狀態(tài) 。該狀態(tài)出現(xiàn)在車(chē)輛在正常行駛時(shí)，壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。也即是說(shuō)，當(dāng)車(chē)子在正常行駛情況下，離合器踏板完全松開(kāi)，彈簧將動(dòng)摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動(dòng)摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉(zhuǎn)速度相同

離合器使用的五種狀態(tài)

（2）不聯(lián)動(dòng)狀態(tài) 即駕駛技術(shù)動(dòng)作為完全踩下離合器的狀態(tài)。該狀態(tài)出現(xiàn)在車(chē)輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。 （3）半聯(lián)動(dòng)狀態(tài) 即駕駛技術(shù)動(dòng)作為部分踩下離合器的狀態(tài)。半聯(lián)動(dòng)就是離合器介于離與合之間，傳動(dòng)系統(tǒng)介于聯(lián)與不聯(lián)之間的狀態(tài)，它可以提供一種柔性的動(dòng)力，在一些復(fù)雜路況以及起步、轉(zhuǎn)彎和短距離跟進(jìn)等會(huì)經(jīng)常使用。 離合器在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。也就是說(shuō)，車(chē)輛起步，我們將離合器踏板慢慢松開(kāi)，動(dòng)、靜摩擦片實(shí)際是在不斷的接近，當(dāng)兩者之間剛開(kāi)始接觸時(shí)，由于動(dòng)、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的靜摩擦片還無(wú)法帶動(dòng)動(dòng)摩擦片旋轉(zhuǎn)，隨著我們的腳的抬起，帶動(dòng)摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來(lái)越大，最終把動(dòng)摩擦片慢慢地帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)起來(lái)。由于“半聯(lián)動(dòng)”的存在，汽車(chē)就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。一些駕駛者由于不了解離合器原理，錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致離合器片損毀。 。

離合器半聯(lián)動(dòng)(4張)

4應(yīng)用技術(shù)編輯

^[1]了解了離合器技術(shù)原理之后，我們?cè)谌粘ｑ{駛的時(shí)候如何正確使用離合器呢？根據(jù)上面所說(shuō)的原理，不聯(lián)動(dòng)和全聯(lián)動(dòng)是不需要什么技巧的。真正考驗(yàn)駕駛技術(shù)的是對(duì)離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的駕駛技術(shù)應(yīng)用；日常駕駛中存在一些錯(cuò)誤操作也往往都是處在離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下發(fā)生的。所以離合器的應(yīng)用技巧實(shí)際上就是對(duì)離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的應(yīng)用技巧。

車(chē)輛起步半聯(lián)動(dòng)技術(shù)分析

汽車(chē)在起步時(shí)需要有一定的半聯(lián)動(dòng)時(shí)間，以保證起步的平順。 汽車(chē)在起步的時(shí)候，變速箱的二軸是靜止的，當(dāng)我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時(shí)變速箱的一軸與動(dòng)力分開(kāi)，通過(guò)同步器掛上一擋以后，一軸也同樣變?yōu)殪o止。動(dòng)力從飛輪出來(lái)是有一定轉(zhuǎn)速的，此時(shí)與一軸存在巨大的轉(zhuǎn)速差，這也就是為何起步時(shí)對(duì)于半聯(lián)動(dòng)的要求要比換擋時(shí)高得多的主要原因，離合器的前后部件一個(gè)靜止一個(gè)運(yùn)動(dòng)。這樣的轉(zhuǎn)速差必須由半聯(lián)動(dòng)來(lái)消化，也就是動(dòng)力開(kāi)始的時(shí)候部分傳遞給一軸，使車(chē)輛能以較平穩(wěn)的姿態(tài)起步，一旦車(chē)輛行駛起來(lái)，轉(zhuǎn)速差就會(huì)變得很小，此時(shí)將離合器完全抬起，就不會(huì)有沖擊了。 我們?cè)谧率珠_(kāi)的車(chē)時(shí)都有這樣的體會(huì)：要么起步時(shí)熄火，要么是一顫一顫出去的，這些都是半聯(lián)動(dòng)技巧沒(méi)有掌握好的表現(xiàn)。

坡道起步半聯(lián)動(dòng)技術(shù)分析

半聯(lián)動(dòng)可以消化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)輪之間的轉(zhuǎn)速差，也就是說(shuō)可以允許汽車(chē)出現(xiàn)動(dòng)力已經(jīng)傳遞到車(chē)輪而車(chē)輪并不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，這種情況常常發(fā)生在坡道上。 車(chē)輛在坡道上向后滑行的重力是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力來(lái)抗衡的，而離合器則負(fù)責(zé)消除這里存在的轉(zhuǎn)速差。 對(duì)于駕駛技術(shù)不熟練的駕駛員而言，在坡道起步時(shí)會(huì)拉起手剎，然后讓離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，松下手剎，車(chē)輛保持靜止，防溜車(chē)殃及后車(chē)。車(chē)輛處于這種情況下，駕駛員就能很輕松的起步了，繼續(xù)踩下油門(mén)踏板讓轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提升獲得足夠的扭力，然后將離合器緩緩抬起，將更多的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，車(chē)輛就順利坡起了。 此時(shí)對(duì)于半聯(lián)動(dòng)的技巧要求較高，如果半聯(lián)動(dòng)力度太弱，就可能在松開(kāi)手剎時(shí)車(chē)輛向后滑動(dòng)，容易造成新手的驚慌失措，如果半聯(lián)動(dòng)力度過(guò)強(qiáng)則容易使車(chē)輛加速過(guò)猛而撞到前車(chē)。所以對(duì)于新手而言，此時(shí)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略高，并采用較大的半聯(lián)動(dòng)力度，使車(chē)輛有個(gè)向前走的趨勢(shì)時(shí)，再慢慢松開(kāi)手剎。

特殊路況半聯(lián)動(dòng)技術(shù)分析

某些特殊路況，合理的使用半聯(lián)動(dòng)可以使車(chē)輛脫困。除了起步和換擋時(shí)需要半聯(lián)動(dòng)，在一些特定條件下也會(huì)使用到半聯(lián)動(dòng)。當(dāng)我們?cè)谝粨跞?lián)動(dòng)的情況下，無(wú)法獲得足夠的動(dòng)力時(shí)，可以借用半聯(lián)動(dòng)的原理發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 例如當(dāng)陡坡行駛時(shí)，我們以一擋全聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)上坡時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如果偏低（因?yàn)檐?chē)速慢，前方彎道過(guò)急或有車(chē)阻擋導(dǎo)致減速等等），這時(shí)我們就可以用半聯(lián)動(dòng)的方法，先將離合器踩到底，然后大力轟油將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩以上的轉(zhuǎn)速區(qū)域，迅速將左腳從離合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)揮巨大的扭矩，這個(gè)扭矩通過(guò)半聯(lián)動(dòng)的離合器逐步地分配到驅(qū)動(dòng)輪，幫助車(chē)輛脫困。 除了坡道，像車(chē)輪陷入沙地等路況，車(chē)輪需要巨大的扭力才能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也可以采用拉高轉(zhuǎn)速通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間（相對(duì)于日常起步而言）的半聯(lián)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)最大扭矩的傳遞。 注意事項(xiàng)：這種情況下只能借助半聯(lián)動(dòng)來(lái)提升車(chē)輛的速度，長(zhǎng)時(shí)間保持以上狀態(tài)就會(huì)燒蝕離合器片。

離合器應(yīng)用錯(cuò)誤分析

新手駕駛的時(shí)候會(huì)存在一些離合器使用上的錯(cuò)誤操作。作為新手，由于駕駛技術(shù)的不熟練，很難將油離很好的配合，導(dǎo)致在使用離合器的時(shí)候出現(xiàn)一些有損離合器的操作方法，而這些同樣是出現(xiàn)在離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的情況下。。 （1）悶著離合器走 有些新手剛上路時(shí)由于緊張，油離配合不好，害怕自己在起步時(shí)熄火滅車(chē)，于是就轟大油門(mén)而離合器卻壓得很低，半天也不全部抬起實(shí)現(xiàn)全聯(lián)動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與一軸的轉(zhuǎn)速存在巨大的轉(zhuǎn)速差，而車(chē)輛則是慢慢起步的，這些巨大的轉(zhuǎn)速差全部由離合器的半聯(lián)動(dòng)消化，這是非常毀離合器的做法。為了避免頻繁的坡道起步，用腳半踩離合，這樣能用半聯(lián)動(dòng)來(lái)控制車(chē)的行駛速度，也就是俗稱悶著離合器走。 （2）全過(guò)程腳踏離合器 有的人開(kāi)車(chē)上路時(shí)，總喜歡把左腳放到離合器踏板上，從而導(dǎo)致不自覺(jué)的壓下了離合器踏板。即整個(gè)過(guò)程離合器都是發(fā)生滑動(dòng)摩擦的，這種長(zhǎng)時(shí)間的滑動(dòng)摩擦也會(huì)損害離合器。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。所有這些操作都會(huì)加速離合器片的磨損，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都會(huì)造成損失。

離合器受損檢驗(yàn)方法

離合器受到磨損后就會(huì)產(chǎn)生離合器打滑現(xiàn)象。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員是可以通過(guò)以下方法提早發(fā)現(xiàn)的： （1）手剎原地著車(chē)掛擋法 比如判斷離合器是否打滑我們可以在原地著車(chē)時(shí)掛入一擋，這時(shí)不要松手剎，然后慢慢抬離合器直至完全抬起，如果在離合器抬起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火這就證明你的離合器不打滑，反之如果離合器都完全抬起了而車(chē)還不熄火就證明你的離合器有問(wèn)題了。 （2）離合器位置判斷法 汽車(chē)起步時(shí)明顯感覺(jué)到離合器位置突然變高了，也是離合器打滑的前兆， （3）轉(zhuǎn)速與車(chē)速判斷法 當(dāng)給汽車(chē)急加速時(shí)，只是感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在不斷升高，而車(chē)速卻沒(méi)有升高等也是離合器打滑的征兆。

離合器的保護(hù)措施

（1）離合器是汽車(chē)上一個(gè)頻繁摩擦的部件，它會(huì)隨著使用時(shí)間和使用頻率的增加而產(chǎn)生磨損，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，避免離合器長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)才能有效的保護(hù)離合器不受損害。 （2）出現(xiàn)離合器磨損或打滑時(shí)，我們要及時(shí)檢查、更換，否則這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不能有效的傳遞給輸出軸上，而是將動(dòng)力損失在離合器片與飛輪之間的滑動(dòng)摩擦上，并將相互之間的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟牡?#xff0c;這樣會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力傳輸下降，同時(shí)還會(huì)費(fèi)油增加用車(chē)的成本。

5應(yīng)用技巧編輯

半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)應(yīng)用基本技巧

^[2]腳踩離合器踏板打著車(chē)后，將離合器抬到車(chē)開(kāi)始起動(dòng)時(shí)，你的腳就別再抬了。這是你要仔細(xì)感覺(jué)：你如果感覺(jué)到車(chē)有些快了，可再往下踩些，你如果感覺(jué)到車(chē)有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車(chē)速控制在你想要的速度范圍之內(nèi)。

坡道起步半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的判斷方法

坡道起步時(shí)，汽車(chē)離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的判斷方法有五個(gè)： （1）聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化 當(dāng)離合器抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始向后面?zhèn)鬟f動(dòng)力，就要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小，這時(shí)離合器就抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。 （2）憑頂腳的感覺(jué) 當(dāng)離合器抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺(jué)，這也可以證明離合器抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。 （3）憑車(chē)輛的抖動(dòng) 當(dāng)離合器抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車(chē)輛和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫抖的現(xiàn)象，這時(shí)，也證明離合器就抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。 （4）看轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速的變化 觀察你車(chē)上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，在離合器抬起的過(guò)程中，如果你車(chē)上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速明顯下降時(shí)，也可以證明離合器抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。 （5）憑車(chē)輛的沖勁兒 在離合器抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車(chē)輛就有一種微微往前沖動(dòng)的感覺(jué)，這時(shí)離合器也就抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。

坡道起步半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)技巧分析

（1）只要離合器一抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，你的腳就別再抬了（如果再抬，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火），也別往下踩了，如果往下踩，駐車(chē)制動(dòng)器一解除，車(chē)就會(huì)往后溜車(chē)，此時(shí)應(yīng)立既解除駐車(chē)制動(dòng)器，因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)候離合器磨擦片在壓盤(pán)和飛輪之間，既傳遞力矩，又產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，之所以在此時(shí)即使你不拉駐車(chē)制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)既不會(huì)熄火，車(chē)輛也不會(huì)往后溜，就是這個(gè)原因。如果你這時(shí)侯不立既解除駐車(chē)制動(dòng)器，會(huì)造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦。 （2） 車(chē)輛起步（如果車(chē)不動(dòng)，可將離合器再抬一點(diǎn)，車(chē)就開(kāi)始走了），起步后必須等車(chē)前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來(lái)。否則發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)熄火。 離合器半聯(lián)動(dòng)的使用提示，這里要注意：坡道起步時(shí)的油門(mén)比平路起步時(shí)要大，因?yàn)樵谄铰菲鸩綍r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只克服一個(gè)車(chē)輛本身的行駛阻力，上坡時(shí)還要克服坡道阻力，因阻力加大所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)功率就會(huì)相應(yīng)增大，所以，油門(mén)要比平路起步時(shí)大。具體大多少合適，這要根據(jù)坡道的大小來(lái)決定，如果坡道不太大，油門(mén)適當(dāng)大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門(mén)就要再大些，但是最大也別超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的中等轉(zhuǎn)速。總之，汽車(chē)離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的判斷和使用的一個(gè)原則就是，在坡道起步時(shí)，一定要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充足。 4. 汽車(chē)換檔離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)技巧分析： 換檔后當(dāng)離合器踏板抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)，要停2-3秒鐘后，才能將離合器踏板完全抬起。否則，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)后坐（油門(mén)松開(kāi)時(shí)）或沖闖（油門(mén)未松開(kāi)時(shí)）的現(xiàn)象。車(chē)輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象是因?yàn)閾Q檔提速過(guò)高所至，車(chē)輛出現(xiàn)沖闖現(xiàn)象是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高所至。新手在學(xué)車(chē)期間，這種現(xiàn)象是常見(jiàn)的。為避免出現(xiàn)后坐或沖闖現(xiàn)象，在離合器踏板抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn) 的當(dāng)口停上2-3秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的速差在離合器半聯(lián)動(dòng)的作用下，就會(huì)縮小或相等，這時(shí)再把離合器踏板完全抬起來(lái)，就不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象了。如果你能將車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，要達(dá)到上述境界，不是一兩個(gè)月能做到的，必須要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的體會(huì)和練習(xí)才能達(dá)到。

6正確使用方法編輯

^[3]1.處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的時(shí)間越短越好。在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，離合器片屬非正常磨損，因此要盡量縮短半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的時(shí)間。 2. 確實(shí)需要頻繁使用半聯(lián)動(dòng)時(shí)，要以“半聯(lián)動(dòng)——分離——半聯(lián)動(dòng)——分離”的方式進(jìn)行，確保離合器片有良好的冷卻。 3. 保持良好駕駛習(xí)慣，左腳不使用離合的時(shí)候要離開(kāi)踏板。有的駕駛者養(yǎng)成腳不離踏板的惡習(xí)，這樣會(huì)無(wú)意中導(dǎo)致離合器處于半聯(lián)狀態(tài)，加劇離合器片的磨損。 4.平時(shí)要注意離合器片的保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)踏板或掛擋感覺(jué)有較大變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)修理人員診斷；聞到燒焦的味道、伴隨著掛不上擋的現(xiàn)象，一般是離合器片燒毀，應(yīng)及時(shí)修理更換。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的离合器半联动的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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